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摘要 簡(jiǎn)要介紹了智能型誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理、特性、以及設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的因素，并結(jié)合工程實(shí)例介紹了其在地下汽車庫中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞 地下汽車庫 智能型誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng) 換氣次數(shù) 氣流 主干線
1 引言
1.1 目前，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和國(guó)民汽車擁有量的大幅增長(zhǎng)，汽車庫尤其是地下汽車庫也正在大量涌現(xiàn)，因此與之相應(yīng)的汽車庫通風(fēng)換氣問題也越來越受到人們的重視。就地下汽車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)而言，設(shè)計(jì)人員一方面需要選擇合理的通風(fēng)方式，使汽車庫內(nèi)產(chǎn)生的有害氣體能及時(shí)排出，達(dá)到良好的通風(fēng)換氣效果；這是因?yàn)槿绻L(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良，揮發(fā)的油氣容易聚集而引起火災(zāi)或爆炸，并且汽車產(chǎn)生的CO等廢氣也會(huì)影響庫內(nèi)人員的身體健康。另一方面，為避免過大的土方開挖費(fèi)用，地下車庫的層高一般都較低，層高的控制非常嚴(yán)格，要求通風(fēng)設(shè)計(jì)人員采取措施，盡可能少的占用有效空間。
1.2 在《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 100-98和《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-97中規(guī)定地下汽車庫的排風(fēng)和排煙均按6/h-1計(jì)算，在以往的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，較常采用的通風(fēng)方式為排風(fēng)和排煙合用系統(tǒng)，一般是上下均設(shè)排風(fēng)口，平時(shí)上下各排1/2風(fēng)量?；馂?zāi)時(shí)，將下排風(fēng)口用防火閥或電動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉，用上排風(fēng)口作為排煙口實(shí)現(xiàn)排煙。下排風(fēng)口的作用主要是排除含鉛汽油產(chǎn)生的密度較大的含鉛廢氣，但現(xiàn)在低標(biāo)號(hào)的含鉛汽油已被禁止使用，再加上汽車庫層高一般較小，汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的擾動(dòng)使車庫內(nèi)有害氣體分層的可能性較小，下排風(fēng)已失去意義。這種合用排風(fēng)系統(tǒng)存在著操作和管理不夠靈活，單項(xiàng)式固定風(fēng)管空氣局部流動(dòng)，容易出現(xiàn)死角等問題，尤其是這種系統(tǒng)占有較大的層高而增加土建投資。例如對(duì)于一個(gè)層高3.0m面積2000m2 的地下汽車庫，6/h-1 的換氣次數(shù)需36000m3/h的排風(fēng)量，如管內(nèi)風(fēng)速按8m/s，主排風(fēng)道的尺寸為2500*500（H）mm，所占高度為550mm。由于以上原因，另一種通風(fēng)方式：誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)由于能較好的彌補(bǔ)以上不足而得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
2 智能誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2.1誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的原理
誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)又稱活塞式換氣系統(tǒng)，各噴嘴誘導(dǎo)的氣流，形成一面活塞式的氣墻，向前推進(jìn)。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主要運(yùn)用理論來自于空氣動(dòng)力學(xué)中高速噴流的擾動(dòng)特性，利用噴出的少量氣體來誘導(dǎo)及擾拌周圍大量空氣，并將其帶至特定的目標(biāo)方向。噴流中心速度由噴嘴出口點(diǎn)起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo)的周圍的空氣量也逐漸增加。一方面稀釋室內(nèi)有害氣體，另一方面帶動(dòng)室內(nèi)空氣流動(dòng)，沿著預(yù)設(shè)的空氣流道行進(jìn)至排風(fēng)機(jī)處，由機(jī)房?jī)?nèi)的排風(fēng)機(jī)排走，從而實(shí)現(xiàn)車庫內(nèi)的良好換氣。
2.2智能誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備和元件
智能誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備和元件有：主排風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)、噴口、程序控制器、電磁接觸器、變壓器、污染物質(zhì)感受器、網(wǎng)線。每臺(tái)誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)所負(fù)擔(dān)的車庫面積約為100m2~130m2，噴嘴的最大旋轉(zhuǎn)角度為36°。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)、噴口、程序控制器、電磁接觸器、變壓器、污染物質(zhì)感受器組合為智能誘導(dǎo)器。
2.3設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的因素
2.3.1設(shè)置主干線：為設(shè)置出穩(wěn)定的誘導(dǎo)空間，需先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空氣進(jìn)行攪拌。
2.3.2防止氣流短路：由于地下汽車庫中送風(fēng)口的布置受條件限制，距離較近，這時(shí)需要利用噴嘴來虛擬分離，設(shè)置流程，防止短路。
2.3.3車位的布置：綜合考慮車位的分布和車尾的方向來布置噴嘴。
2.3.4設(shè)置不同的噴射角度：在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌o予噴嘴不同的下傾角度和各誘導(dǎo)器間的橫向和豎向距離。
2.3.5誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴口外展角度的選擇：為了使車道上的主流線更加飽滿及穩(wěn)定，噴口的外展角度不宜大于8°，以確保各噴口流線充分疊加后仍有15%的余量。
2.3.6誘導(dǎo)器縱向間距的確定：誘導(dǎo)器縱向間距按末端風(fēng)速不小于0.5m/s考慮；根據(jù)平面射流疊加速度分布公式V合2=V12+V22，當(dāng)V合取0.5m/s時(shí)，V1=V2=0.353m/s，選取中心風(fēng)速0.8m/s的氣流包羅線，其距噴嘴距離為S=8.5m。故車道上誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)縱向間距為8.5m左右。
2.3.7誘導(dǎo)通風(fēng)器的布置：由于誘導(dǎo)通風(fēng)器靈活性很大，其布置的合理與否將直接影響車庫的通風(fēng)效果，這就要求設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體情況綜合考慮，通過計(jì)算合理布置。
2.4誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)智能化
智能型誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)可提供手動(dòng)模式、自動(dòng)模式、定時(shí)模式以及運(yùn)動(dòng)組合模式。在同一通風(fēng)換氣分區(qū)內(nèi)的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，其中有一臺(tái)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)上設(shè)有用于所有誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)的集中控制模式及參數(shù)統(tǒng)一調(diào)整的控制器。由于系統(tǒng)配備風(fēng)機(jī)、噴口、程序控制器、電磁接觸器、變壓器、污染物感受器，使誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)可根據(jù)污染物質(zhì)感受器感受到的汽車庫中的污染物質(zhì)濃度自動(dòng)控制自身的開啟，從而實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的智能化控制及自動(dòng)化管理。
在誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)端設(shè)置溫度感受器，在溫度超標(biāo)或突然升高時(shí)，溫感器會(huì)將信號(hào)傳至集中控制器，用于關(guān)閉正在運(yùn)行中的誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)。