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、4，5、潤(rùn)滑油系統(tǒng)4.5,2,4、5，6，這幾條參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。專用的潤(rùn)滑 軸密封和控制油系統(tǒng).JB。T.4365及一些離心壓縮機(jī)的規(guī)程 規(guī)范中對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的要求.而本規(guī)范所引用的這些條文并非全部 只是局部的提醒，如其中油冷卻器的油側(cè)壓力應(yīng)高于冷卻水壓力要求，設(shè)計(jì)運(yùn)行中有被忽略 油冷卻器由很多列管組成 運(yùn)行時(shí)有可能發(fā)生少量管子因材質(zhì)問(wèn)題、制造的連接問(wèn)題發(fā)生泄漏 此時(shí)寧可油滲透到冷卻水也不能讓水滲透到潤(rùn)滑油.以防使用含水潤(rùn)滑油造成機(jī)器損壞，在國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。能量回收透平膨脹機(jī),JB.T。7676和。流程工業(yè)用透平壓縮機(jī)設(shè)計(jì) 制造規(guī)范與數(shù)據(jù)表。GB T、16941中對(duì)高位油箱是應(yīng)用戶要求而設(shè),根據(jù)煉鐵煤氣的爐頂高壓并非全年是連續(xù)穩(wěn)定的、有較多的轉(zhuǎn)低壓情況即TRT停機(jī)機(jī)會(huì)較多，以及在幾十年的煤氣TRT運(yùn)行中均設(shè)高位油箱,故據(jù)此第4,5 ２條將高位油箱納入潤(rùn)滑油站的組成。關(guān)于回油管的坡度、一些壓縮機(jī)規(guī)范如國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),流程工業(yè)用透平壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，制造規(guī)范與數(shù)據(jù)表，GB T。16941要求為1。25 專用的潤(rùn)滑。軸密封和控制油系統(tǒng).JB.T，4365要求為42.1000等.基本和美國(guó)的API的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相同,而現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范。GB。50231中回油管坡度為12 5,1000。25。1000,考慮到應(yīng)滿足設(shè)備制造的要求，故坡度定為不宜小于0、04、4，5.8,油箱因加熱。頂部會(huì)有油蒸氣 形成局部的微正壓散發(fā)至環(huán)境。目前采用的是油箱頂部設(shè)抽風(fēng)機(jī)使油箱形成微負(fù)壓，并采用直接外排油霧方式.而實(shí)際在國(guó)外的一些透平壓縮機(jī)的油箱采用無(wú)油霧排放的油霧收集器,國(guó)內(nèi)已有生產(chǎn)、符合節(jié)能減排政策，建議推廣使用。