5.6 線路工程5 6 1,本節(jié)適用于有色金屬工業(yè)特有的,不同于鐵路,交通 石油和市政等行業(yè)的線路工程.準軌鐵路,公路,長距離大型管道等工程可按現(xiàn)行的相關國家標準 行業(yè)標準執(zhí)行、5,6.2、5,6 3。選線工作在有色金屬工業(yè)新廠礦選址時是不可缺少的環(huán)節(jié) 線路工程的選線不同于廠礦選址。線路工程通過范圍的一些不利條件是難以避開的 應對相關問題進行專門勘察和研究,并進行技術經(jīng)濟比較后確定,5 6,4.5、6、5,線路工程的特點是長、除塔架外、一般荷載不大 因此初步勘察的重點是針對沿線的不良地質作用。特殊性巖土和工程挖,填方的穩(wěn)定性問題.做出初步評價,5.6.8,線路初步勘察的工作量布置。應當注意下列問題。1,當露頭條件差、不能判明覆蓋層下的地質條件時,應進行適量的工程地質勘探工作。2,勘探工作應在地質調查與測繪的基礎上,合理布設 重點是對線路工程有影響的不良地質作用及特殊性巖土地段.對地質條件簡單的線路勘探點間距可增大 5,6、9、5,6、10、詳細勘察工作只列出勘察要求和工作布置原則.因為線路工程特點是長 荷載則不同 如管道支架荷載較大、且性質較復雜.管墩基礎荷載較小。影響深度也淺.因此只提出控制勘探孔深度的原則.可據(jù)此原則按實際情況確定。對取樣測試數(shù)量也不作具體規(guī)定 原則上不少于6件,但有的情況勘探深度較淺,數(shù)量應按工程條件掌握,本規(guī)范規(guī)定了帶式輸送線路工程的勘探工作量布置、帶式輸送設施構筑物與架空索道區(qū)別較大.且勘察工作開展時,往往帶式輸送設施的支架 塔基.位置尚未確定,因此帶式線路的勘探點宜按線路布置、但須確保各地貌單元和高填深挖地段均有勘探點控制,考慮到道路荷載越來越大,本規(guī)范對小橋、涵的鉆孔深度較現(xiàn)行有關行業(yè)標準有增加,