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7,裝儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)建、構(gòu).筑物7 1。一般規(guī)定7,1,1、我國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距翻車機(jī)有轉(zhuǎn)子式及側(cè)卸式兩種，側(cè)卸式翻車機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于其所需的地下結(jié)構(gòu)面積及深度均較轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)為小 但設(shè)備重量較大、功率較高 且車皮損壞嚴(yán)重。故采用不多 因此本規(guī)范只涉及轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)房 目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有設(shè)有三臺(tái)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的選煤廠,今后如遇三臺(tái)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)房的設(shè)計(jì).可參照本規(guī)范處理。兩臺(tái)翻車機(jī)的翻車機(jī)房、翻車機(jī)的安裝方式有兩種，一種是用安裝橋式吊車，另一種是每臺(tái)用三根重型單軌吊車.因此屋面結(jié)構(gòu)的選型應(yīng)根據(jù)其安裝方式確定,目前輕鋼門式鋼架應(yīng)用廣泛且施工速度快、故建議采用,7、1。2 受煤坑.槽 的淺倉(cāng).漏斗。的布置間距和伸縮縫的間距應(yīng)考慮所用車輛的長(zhǎng)度、使車輛能同時(shí)卸料，減少人工操作,7,1.4 鋼筋混凝土筒壁上洞口的豎向間距、在我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中未作規(guī)定，為避免卸料口豎向距離太近而出現(xiàn)應(yīng)力重疊效應(yīng)、參照國(guó)外有關(guān)資料。本條規(guī)定同一列洞口豎向凈距不小于1、2筒體周長(zhǎng) 否則,應(yīng)假定按一組四個(gè)洞口來(lái)削減筒身任何部位的截面面積和截面模量.關(guān)于洞口的圓心角、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定不盡相同，本條參照了現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,GB，50191、93及國(guó)外有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定 單個(gè)卸料口的圓心角不宜大于40,同時(shí)考慮到卸煤的需要，規(guī)定卸料口寬度不宜小于1，0m、7、1 5.現(xiàn)在國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高、露天儲(chǔ)煤場(chǎng)加設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)能有效防止煤塵。保護(hù)環(huán)境。7.1。9，直徑大于或等于12m的圓形煤倉(cāng)筒倉(cāng)倉(cāng)頂設(shè)置大型的振動(dòng)篩分設(shè)備時(shí),其支承結(jié)構(gòu)的布置比較困難 且結(jié)構(gòu)動(dòng)力設(shè)計(jì)難以滿足要求 需要倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)增加復(fù)雜的構(gòu)件作為廠房支柱的柱底支承構(gòu)件、從而使構(gòu)造復(fù)雜傳力不明確.但是本規(guī)范對(duì)于輸送機(jī)減速機(jī)電機(jī)等小型振動(dòng)設(shè)備不作限定.7，1，12、對(duì)于直徑大于或等于24m的深倉(cāng)倉(cāng)壁應(yīng)用普通的混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)很難滿足正常的使用極限狀態(tài),現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)已經(jīng)比較成熟 故直徑大于或等于24m的深倉(cāng)倉(cāng)壁應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),7、1，13 由于砌體結(jié)構(gòu)延性差 唐山 海城地震中破壞嚴(yán)重甚至倒塌.在高烈度震區(qū)更甚，因此砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)在低烈度區(qū)應(yīng)用 同時(shí)高度也不能太高，并應(yīng)有較嚴(yán)格的加強(qiáng)措施.地震區(qū)輸送機(jī)棧橋地下部分不宜采用砌體結(jié)構(gòu) 主要考慮到這種結(jié)構(gòu)地震作用下易倒塌且人員逃生途徑少.生存幾率小，輸送機(jī)棧橋的跨間結(jié)構(gòu)根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)跨度小于15m時(shí)宜采用鋼筋混凝土大梁、當(dāng)跨度為15m,18m時(shí)宜采用鋼筋混凝土大梁或輕鋼骨架鋼大梁,當(dāng)跨度大于18m時(shí)宜采用鋼桁架.7，1,14。輸送機(jī)棧橋支架不宜埋入煤中.埋入煤中的輸送機(jī)棧橋支架剛度較小.變形過(guò)大.甚至出現(xiàn)斷裂、倒塌情況.究其原因主要有,1.難以精確確定梁、柱各標(biāo)高處煤堆側(cè)壓力值。2，煤塊的沖擊碰砸使梁柱缺角，露筋。變形，開(kāi)裂.加之煤的自燃和硫磷的腐蝕,大大降低了混凝土的強(qiáng)度和耐久性并嚴(yán)重腐蝕著柱中的縱向鋼筋，當(dāng)輸送機(jī)棧橋支架受限必須埋入煤中.應(yīng)從計(jì)算和構(gòu)造等方面采取有效措施避免上述兩種不利情況