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7.裝儲運(yùn)系統(tǒng)建.構(gòu)、筑物7.1.一般規(guī)定7、1 1，我國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距翻車機(jī)有轉(zhuǎn)子式及側(cè)卸式兩種 側(cè)卸式翻車機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于其所需的地下結(jié)構(gòu)面積及深度均較轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)為小。但設(shè)備重量較大,功率較高 且車皮損壞嚴(yán)重.故采用不多。因此本規(guī)范只涉及轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)房,目前國內(nèi)還沒有設(shè)有三臺轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的選煤廠。今后如遇三臺轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)房的設(shè)計(jì),可參照本規(guī)范處理。兩臺翻車機(jī)的翻車機(jī)房，翻車機(jī)的安裝方式有兩種.一種是用安裝橋式吊車、另一種是每臺用三根重型單軌吊車,因此屋面結(jié)構(gòu)的選型應(yīng)根據(jù)其安裝方式確定、目前輕鋼門式鋼架應(yīng)用廣泛且施工速度快,故建議采用、7 1，2。受煤坑。槽 的淺倉,漏斗。的布置間距和伸縮縫的間距應(yīng)考慮所用車輛的長度，使車輛能同時卸料。減少人工操作 7,1.4。鋼筋混凝土筒壁上洞口的豎向間距.在我國現(xiàn)行規(guī)范中未作規(guī)定、為避免卸料口豎向距離太近而出現(xiàn)應(yīng)力重疊效應(yīng).參照國外有關(guān)資料。本條規(guī)定同一列洞口豎向凈距不小于1 2筒體周長.否則 應(yīng)假定按一組四個洞口來削減筒身任何部位的截面面積和截面模量 關(guān)于洞口的圓心角、我國現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定不盡相同.本條參照了現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范.GB。50191 93及國外有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定.單個卸料口的圓心角不宜大于40，同時考慮到卸煤的需要,規(guī)定卸料口寬度不宜小于1，0m、7、1 5.現(xiàn)在國家對環(huán)保的要求越來越高，露天儲煤場加設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)能有效防止煤塵、保護(hù)環(huán)境,7,1。9、直徑大于或等于12m的圓形煤倉筒倉倉頂設(shè)置大型的振動篩分設(shè)備時，其支承結(jié)構(gòu)的布置比較困難。且結(jié)構(gòu)動力設(shè)計(jì)難以滿足要求。需要倉頂結(jié)構(gòu)增加復(fù)雜的構(gòu)件作為廠房支柱的柱底支承構(gòu)件 從而使構(gòu)造復(fù)雜傳力不明確.但是本規(guī)范對于輸送機(jī)減速機(jī)電機(jī)等小型振動設(shè)備不作限定 7、1、12 對于直徑大于或等于24m的深倉倉壁應(yīng)用普通的混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)很難滿足正常的使用極限狀態(tài)，現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)已經(jīng)比較成熟。故直徑大于或等于24m的深倉倉壁應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。7。1、13。由于砌體結(jié)構(gòu)延性差 唐山 海城地震中破壞嚴(yán)重甚至倒塌、在高烈度震區(qū)更甚.因此砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)在低烈度區(qū)應(yīng)用。同時高度也不能太高、并應(yīng)有較嚴(yán)格的加強(qiáng)措施 地震區(qū)輸送機(jī)棧橋地下部分不宜采用砌體結(jié)構(gòu),主要考慮到這種結(jié)構(gòu)地震作用下易倒塌且人員逃生途徑少.生存幾率小。輸送機(jī)棧橋的跨間結(jié)構(gòu)根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)跨度小于15m時宜采用鋼筋混凝土大梁 當(dāng)跨度為15m。18m時宜采用鋼筋混凝土大梁或輕鋼骨架鋼大梁 當(dāng)跨度大于18m時宜采用鋼桁架，7、1。14、輸送機(jī)棧橋支架不宜埋入煤中。埋入煤中的輸送機(jī)棧橋支架剛度較小,變形過大，甚至出現(xiàn)斷裂，倒塌情況。究其原因主要有，1 難以精確確定梁，柱各標(biāo)高處煤堆側(cè)壓力值,2 煤塊的沖擊碰砸使梁柱缺角.露筋、變形。開裂.加之煤的自燃和硫磷的腐蝕，大大降低了混凝土的強(qiáng)度和耐久性并嚴(yán)重腐蝕著柱中的縱向鋼筋,當(dāng)輸送機(jī)棧橋支架受限必須埋入煤中，應(yīng)從計(jì)算和構(gòu)造等方面采取有效措施避免上述兩種不利情況，