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6 電力節(jié)能設(shè)計(jì)6。1。供電系統(tǒng)及電壓等級(jí)選擇6.1、1，對(duì)于輪胎生產(chǎn)企業(yè)，因?yàn)橐_(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模.所以用電負(fù)荷都比較大.統(tǒng)計(jì)最近幾年設(shè)計(jì)的工程。結(jié)合地區(qū)供電部門電網(wǎng)情況，廠外供電電壓通常采用35kV或110kV，廠區(qū)內(nèi)配電電壓通常采用10kV。對(duì)于一般橡膠制品企業(yè)由于用電負(fù)荷一般較小.采用10kV供電的比較多。6.1 3 為了減少線路損耗,合理選擇導(dǎo)體截面 要求輸配電線路。應(yīng)按經(jīng)濟(jì)電流密度校驗(yàn)導(dǎo)線截面，按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇電纜線芯截面時(shí).初投資一般比按載流量選擇線芯截面要大，當(dāng)年利用小時(shí)為6500h以上、三班制運(yùn)行的電纜。回收年限一般為、1.2、年.年利用小時(shí)為4000h的電纜 回收年限為，2.3，年,年利用小時(shí)為2000h的電纜，也只要,3。4、年 因此。采用經(jīng)濟(jì)電流密度選用電纜線芯截面是非常經(jīng)濟(jì)的，6 1 4、絕大多數(shù)橡膠加工工廠設(shè)有總降壓變電站或10kV總配電所，全廠需布置多個(gè)車間變電所.配備多臺(tái)車間變壓器、因此。合理選擇總降壓變電站的主變壓器容量和臺(tái)數(shù),以減少變壓器和線路的電能損耗是十分重要的。變壓器的損耗主要為空載損耗和負(fù)載損耗。一般情況下，空載損耗是固定不變的,而負(fù)載損耗與負(fù)荷系數(shù)的平方成正比.當(dāng)變壓器在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷系數(shù)下運(yùn)行時(shí).變壓器的效率最高.變壓器的單位負(fù)荷損耗 A、kW，kV、A 與負(fù)荷系數(shù)、β,S。SD 變壓器空載損耗 Po kW.變壓器負(fù)載損耗 Pk，kW.變壓器容量。SD,kV.A、之間的關(guān)系式如下式，以式.1.做出的變壓器單位負(fù)荷損耗與負(fù)荷系數(shù)的連續(xù)函數(shù)關(guān)系呈馬鞍形曲線，如圖1所示、圖1,A。β關(guān)系曲線.由圖1可見。在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷系數(shù)βj時(shí)單位負(fù)荷損耗最小.顯然,單位負(fù)荷損耗最小時(shí)變壓器的效率也最高，在同一單位負(fù)荷損耗值時(shí)對(duì)應(yīng)兩個(gè)負(fù)荷系數(shù)β1和β2、但β1.βj區(qū)間運(yùn)行的變壓器沒(méi)有得到充分利用、且這段曲線較陡。不宜作為變壓器的運(yùn)行區(qū)域，工程設(shè)計(jì)中。常用的S9。S11型油浸變壓器的損耗比α，α、Pk Po、在5、2，8.5之間。SCB9，SCB11干式變壓器的損耗比α在3、5之間、而變壓器的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷系數(shù)βj在0,3。0.5之間、通常認(rèn)為,任一負(fù)荷下的單位負(fù)荷損耗A與經(jīng)濟(jì)負(fù)荷系數(shù)下的單位負(fù)荷損耗Aj相比,其比值B。A，Aj即可反映某一負(fù)荷系數(shù)下的A值為Aj之倍數(shù)、并可求得增加的相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)、以此來(lái)判斷變壓器運(yùn)行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性.根據(jù)計(jì)算,認(rèn)為B值為1 1及以下時(shí)相應(yīng)的負(fù)荷系數(shù)屬于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行范圍、與之相對(duì)應(yīng)的β2在0 55，0,75之間 設(shè)計(jì)中既要考慮到變壓器的利用率并有一定的備用容量以滿足企業(yè)負(fù)荷增長(zhǎng)的需要。同時(shí)又要顧及變壓器容量不宜過(guò)大以降低設(shè)備投資費(fèi)用和主變壓器按容量收取基本電費(fèi)的現(xiàn)實(shí)情況。因此總降壓站主變壓器負(fù)荷系數(shù)宜在0,60,0、75之間的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)運(yùn)行,車間變壓器不存在收取基本電費(fèi)的情況,取經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)的負(fù)荷系數(shù)為0，55 0、70較適宜