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7 5，其他工程7.5、1,本條規(guī)定了地鐵車站公共區(qū)疏散設(shè)施的基本性能要求，以便根據(jù)車站的具體情況確定足夠的疏散樓梯和安全出口,站臺至站廳公共區(qū)或出地面的樓,扶。梯組數(shù)和總輸送能力應(yīng)按照站臺上的乘客能在4min內(nèi)全部撤離站臺、6min內(nèi)所有乘客能全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域配置，站臺上的疏散總?cè)藬?shù)應(yīng)為一列進站列車所載乘客與站臺上的全部候車人數(shù)。7，5、2、本條規(guī)定了地鐵車站的安全出口設(shè)置要求。地鐵車站站廳公共區(qū)的出入口同方向設(shè)置時 若兩個出入通道在站廳內(nèi)的人口水平距離近。會出現(xiàn)疏散人員擁堵,影響安全疏散。站臺設(shè)備管理區(qū)可利用設(shè)備管理區(qū)外的走道、通過端門向站臺公共區(qū)疏散 但有人值守的設(shè)備管理區(qū)，必須設(shè)置1個獨立的直達室外的安全出口、7、5,3、本條規(guī)定了地鐵區(qū)間隧道的疏散設(shè)施設(shè)置要求、當(dāng)列車在地下區(qū)間發(fā)生火災(zāi).又不能牽引到相鄰車站時.乘客要就近棄車疏散，由于區(qū)間隧道一般較長.難以滿足人員安全疏散的要求，應(yīng)積極利用相鄰區(qū)間疏散。并在區(qū)間設(shè)置疏散平臺和在相鄰區(qū)間隧道之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道 將乘客疏散到另一條非著火隧道內(nèi).再疏散到鄰近車站。最后到室外地面。同時.聯(lián)絡(luò)通道也為消防救援人員通過非著火隧道經(jīng)聯(lián)絡(luò)通道到達著火隧道展開救援提供條件、相鄰兩條聯(lián)絡(luò)通道的間距應(yīng)綜合考慮隧道的幾何條件,通風(fēng)與防排煙條件、隧道建造方式 隧道位置等因素確定,并可以按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)。GB。51298等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定。7 5.4.地鐵車站的出入口大多具有人員進出控制功能 這些控制人員進出的設(shè)施應(yīng)能在車站發(fā)生火災(zāi)時由火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和控制中心聯(lián)動控制自動釋放。地鐵的出入口包括公共區(qū)的出入口門，進出口閘,設(shè)備區(qū)的出入口和消防專用出入口等 7 5 5 本條規(guī)定了城市綜合管廊的出入口設(shè)置要求,這些出入口包括不同艙室的人員疏散口和消防救援出入口、有關(guān)出入口的間距和具體尺寸等要求，可以根據(jù)城市管廊工程中不同艙室的火災(zāi)危險性及管廊的建設(shè)位置環(huán)境條件等，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范，GB、50838等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定、