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- 電動客車安全要求 GB 38032-2020
- 1 范圍
- 2 規(guī)范性引用文件
- 3 術(shù)語和定義
- 4 安全要求
- 4.1 通用安全要求
- 4.2 防水防塵性能要求
- 4.3 防火性能要求
- 4.4 可充電儲能系統(tǒng)安全要求
- 4.5 控制系統(tǒng)安全要求
- 4.6 充電安全要求
- 4.7 車輛碰撞和側(cè)翻后安全要求
- 5 試驗方法
- 6 實施日期
- 附錄A （規(guī)范性附錄） 熱失控試驗方法
- 附錄B （規(guī)范性附錄） 碰撞試驗方法
- 參考文獻
熱門資源
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- 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng) 第1部分：電氣火災監(jiān)控設(shè)備 GB 14287.1-2014
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- 安全防范工程技術(shù)標準[附條文說明] GB 50348-2018
- 電子會議系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50799-2012
- 燈和燈系統(tǒng)的光生物安全性 GB/T 20145-2006
- LED城市道路照明應用技術(shù)要求 GB/T 31832-2015
- 電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50260-2013
- 住宅區(qū)和住宅建筑內(nèi)光纖到戶通信設(shè)施工程設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50846-2012
- 建筑電氣制圖標準[附條文說明] GB/T 50786-2012
- 金融建筑電氣設(shè)計規(guī)范[附條文說明] JGJ 284-2012
4,4，可充電儲能系統(tǒng)安全要求4 4，1、蓄電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控要求。蓄電池系統(tǒng)最小管理單元按照5、3.1規(guī)定的試驗方法進行熱失控試驗 試驗對象應不起火、不爆炸，4、4.2，可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)零部件材料阻燃要求.除蓄電池單體外，可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)其他非金屬零部件、按照5.3.2規(guī)定的試驗方法進行可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)零部件材料阻燃試驗。應滿足以下阻燃要求,a。滿足以下任一條件的零部件,其材質(zhì)需滿足水平燃燒HB級和垂直燃燒V。0級的要求。單個零部件質(zhì)量，50g.單個可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)相同型號的零件總質(zhì)量.200g.b，其他非金屬零部件材質(zhì)滿足水平燃燒HB75級和垂直燃燒V 2級的要求.4。4 3。安裝艙體隔離要求、可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體應與客艙隔離、引風裝置除外，保證乘客不能觸及到可充電儲能系統(tǒng)、若從客艙引風為可充電儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度、則引風口應配置煙霧控制裝置。可充電儲能系統(tǒng)發(fā)生安全問題時產(chǎn)生的有害氣體應不能從進風口進入客艙。4.4,4.斷開裝置要求,可充電儲能系統(tǒng)應安裝熔斷器和手動維修開關(guān)，4,4.5、泄壓透氣裝置要求，可充電儲能系統(tǒng)應設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，泄壓壓強應不大于50kPa,4。4.6、異常報警要求，可充電儲能系統(tǒng)在由于單個電池熱失控引起熱擴散.進而導致乘員艙發(fā)生危險之前5min。應提供一個熱事件報警信號，