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- 煤礦井巷工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB 50213-2010（2022年版）
- 條文說明
- 1 總則
- 2 術(shù)語
- 3 基本規(guī)定
- 4 工程劃分
- 5 煤礦井巷工程質(zhì)量驗(yàn)收
- 6 驗(yàn)收程序
- 7 掘進(jìn)工程
- 8 混凝土與鋼筋混凝土工程
- 9 錨噴支護(hù)工程
- 10 砌塊支護(hù)工程
- 11 支架支護(hù)工程
- 12 凍結(jié)施工工程
- 13 鉆井井筒工程
- 14 防治水工程
- 15 井下安全構(gòu)筑物工程
- 16 井下附屬工程
- 17 井下鋪軌工程
- 17.1 基底工程
- 17.2 道床工程
- 17.3 軌枕、岔枕工程
- 17.4 軌道工程
- 17.5 道岔工程
- 17.6 安全防護(hù)設(shè)施
- 附錄E 煤礦井巷支護(hù)工程混凝土強(qiáng)度的檢驗(yàn)
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17 4 軌道工程、主控項(xiàng)目17、4，1、本條為強(qiáng)制性條文。鋼軌的質(zhì)量直接影響車輛的運(yùn)輸安全.必須嚴(yán)格執(zhí)行，17、4，3.本條為強(qiáng)制性條文,是根據(jù)現(xiàn)行、煤礦安全規(guī)程，的有關(guān)規(guī)定制定的 17.4，8.無論軌道對(duì)接還是錯(cuò)接.在接頭處采取墊接，均會(huì)削弱釘連強(qiáng)度 形成連接的薄弱環(huán)節(jié)。因此,兩軌接頭應(yīng)采用懸接方式,不應(yīng)采用墊接方式.軌道對(duì)接是消除列車產(chǎn)生蛇型運(yùn)行的手段之一.而使用抱軌式人車的斜井 或巷。軌道采用錯(cuò)接是出于安全需要而作出的規(guī)定.17,4 10.道砟搗固和密實(shí)與否.是降低軌道損耗，避免軌道在垂直方向產(chǎn)生不均勻變形的重要環(huán)節(jié) 因而，將道砟搗固質(zhì)量檢驗(yàn)列入了主控項(xiàng)目,17 4 11，甩車場(chǎng)影響甩車順利運(yùn)行的因素較多,有些難以進(jìn)行量化規(guī)定檢驗(yàn),而嚴(yán)格控制甩車場(chǎng)位置和高低差，則可間接制約列車在甩車場(chǎng)的運(yùn)行質(zhì)量,故本條只對(duì)甩車場(chǎng)位置偏差和高低道的高差做了規(guī)定。17、4、13,無縫線路中的焊接質(zhì)量是保持線路安全運(yùn)行的重要因素。因而 本條除規(guī)定無縫線路的道床.軌枕，軌道 道岔分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合本章相應(yīng)的規(guī)定外.還特別規(guī)定了道軌的始終端相錯(cuò)量和焊接質(zhì)量要求 一般項(xiàng)目17、4.14.表17、4,14第6款，曲線方向，正矢的設(shè)計(jì)值可按表3或公式算出、表3未包括部分可按下式計(jì)算.h.100b2,8R.1000，1，式中，h，正矢值.mm、b,弦長(zhǎng)，m、R 曲線半徑,m