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  • 軌道交通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范 GB/T 37120-2018
  • 地名 標(biāo)志 GB 17733-2008
  • 1:500 1:1000 1:2000 地形圖平板儀測量規(guī)范 GB/T 16819-2012
  • 1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000 地形圖航空攝影規(guī)范 GB/T 15661-2008
  • 地理信息 影像與格網(wǎng)數(shù)據(jù)的內(nèi)容模型及編碼規(guī)則 第1部分:內(nèi)容模型 GB/T 35653.1-2017
  • 地理信息 元數(shù)據(jù) 第2部分:影像和格網(wǎng)數(shù)據(jù)擴(kuò)展 GB/T 19710.2-2016
  • 地理信息 定位服務(wù) GB/T 28589-2012
  • 水文地質(zhì)術(shù)語 GB/T 14157-93
  • 1:500 1:1000 1:2000 地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范 GB/T 15967-2008
  • 國土資源調(diào)查預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)(地質(zhì)調(diào)查部分) 2006年
附錄J.邊坡巖體卸荷帶劃分.我國水利水電工程建設(shè)中曾大量遇到巖體卸荷所帶來的復(fù)雜問題,近些年來、隨著水利水電工程建設(shè)重點(diǎn)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移、工程所處的地質(zhì)環(huán)境多為深山峽谷.新構(gòu)造運(yùn)動強(qiáng)烈與高地應(yīng)力區(qū).卸荷作用強(qiáng)烈.在一些工程建設(shè)中卸荷現(xiàn)象已成為一個(gè)突出的問題,如二灘。小灣。構(gòu)皮灘.溪洛渡 錦屏,百色.紫坪鋪。九甸峽,吉林臺等,巖體卸荷帶直接關(guān)系到壩肩穩(wěn)定、邊坡穩(wěn)定,建筑物地基變形和洞室圍巖穩(wěn)定等,是影響基礎(chǔ)開挖和處理工程量以及方案比選的重要因素.長期以來,在水利水電工程建設(shè)中沒有統(tǒng)一的巖體卸荷帶劃分標(biāo)準(zhǔn) 在工程實(shí)踐中,有的工程只劃分出卸荷帶和非卸荷帶。有的工程則劃分強(qiáng)卸荷帶和弱卸荷帶,而三峽船閘高邊坡巖體卸荷帶則按強(qiáng)卸荷帶,弱卸荷帶和輕微卸荷帶進(jìn)行劃分,由于劃分標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,給巖體質(zhì)量評價(jià)和地基處理設(shè)計(jì)帶來很多不便,因此本次修訂增加了本附錄,邊坡卸荷是巖體應(yīng)力差異性釋放的結(jié)果,表現(xiàn)為谷坡應(yīng)力降低.巖體松弛、裂隙張開.其中裂隙張開是卸荷的重要標(biāo)志.本規(guī)范規(guī)定的卸荷帶劃分標(biāo)準(zhǔn)是以地質(zhì)特征為主要標(biāo)志 輔以裂隙張開寬度及波速比等特征指標(biāo).波速比是指卸荷巖體的縱波速度與該處未卸荷巖體的縱波速度的比值、對大型水利水電工程.強(qiáng)卸荷帶巖體不宜作為壩基,特別是拱壩壩基。一般予以挖除,如需作為壩基,應(yīng)進(jìn)行專題研究、弱卸荷帶巖體通過工程處理可作為壩基,異常卸荷松弛.深卸荷帶,是指岸坡深部,正常卸荷帶以里較遠(yuǎn)部位發(fā)育在較完整巖體中的寬張裂隙帶,其形成機(jī)制還有待進(jìn)一步研究。對工程的影響和處理措施應(yīng)進(jìn)行專門論證、

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