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5、4,電纜保護管敷設5，4,3。系原條文5，4,3保留條文,地中電纜保護管的耐受壓力 除了覆蓋土層的重量、在可能有汽車通行的地方.有的現(xiàn)雖無道路但并不能斷定沒有載重車經(jīng)過。還需計入其影響。日本，地中送電規(guī)程.JEAC 6021 2000也如此規(guī)定、還給出有關計算數(shù)據(jù).土層的單位體積重量為16kN m3.18kN.m3 不含水分.或20kN.m3，含水分 路面交通荷重 埋深不超過3m時,計入車輛急剎車時沖擊力,為12kN、mm2。35、5kN，mm2,相應埋深由3m至1m變化,其載重車總重按220kN或250kN，后輪重2 47，5kN或2 50kN 依55 分布角推算出均布荷載。電纜保護管可使用鋼管,塑料管。玻纖增強塑料 FRP，管等，由于FRP管強度較高.不像塑料管需以混凝土加固 可縱長以適當間距設置管枕來直接埋土敷設,現(xiàn)對管枕的允許最大間距示明確定原則.是基于實踐的安全性考慮.它與日本同類應用FPR管的技術要求一樣 5 4。5,系原條文5 4.5修改條文、根據(jù)設計和現(xiàn)場施工實踐.電纜保護管彎頭一般不會超過3個。當電纜路徑復雜需要3個以上彎頭時,可采用兩段保護管 將原條文第2款中與鐵路交叉時保護管埋深合并至本標準第5,3，6條中.