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12.典型場所的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)12,1。道路隧道12、1、1、本條給出了不同類別道路隧道火災(zāi)探測器的選型原則。本條中列出的城市道路隧道 特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道等車流量都比較大、疏散與救援都比較困難.這些場所一旦發(fā)生火災(zāi)沒有及時報警并采取措施，很容易造成大量車輛涌進(jìn)隧道 無法疏散的局面.因此.采用探測兩種及以上火災(zāi)參數(shù)的探測器，有助于盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，其他類型的道路隧道內(nèi)由于車流量不大,只要在發(fā)生火災(zāi)時有相應(yīng)措施警告其他車輛不再繼續(xù)進(jìn)入隧道 并能及時通知消防隊即可。這樣既能達(dá)到使用效果、也能節(jié)約資金 根據(jù)實體試驗結(jié)果和對隧道火災(zāi)成功探測的統(tǒng)計結(jié)果.線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器在隧道中雖然報警時間不是最早，但沒有漏報。自從線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器在隧道中安裝使用后、有幾條隧道發(fā)生了火災(zāi).探測器都及時發(fā)出了報警信號。選擇點型火焰探測器時，考慮到探測器受污染后響應(yīng)靈敏度的降低 在設(shè)計時,探測器的保護(hù)距離宜不大于探測器標(biāo)稱距離的80 并應(yīng)在設(shè)計文件中標(biāo)注維護(hù)要求.12。1,2.本條規(guī)定的數(shù)據(jù)都是根據(jù)實體試驗結(jié)果和實際安裝并有效報警的使用結(jié)果得出的.12 1,3,本條規(guī)定的長度與隧道內(nèi)設(shè)置的消火栓，自動滅火等設(shè)施設(shè)置的規(guī)定一致。有利于自動滅火系統(tǒng)確定其防護(hù)范圍.12，1。4。隧道出入口位置及隧道內(nèi)設(shè)置的報警電話和手動火災(zāi)報警按鈕用于報警。閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報器用于警告進(jìn)入隧道的其他車輛，隧道入口前方50m,250m內(nèi)設(shè)置的閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報裝置用于提前警告準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車輛不要進(jìn)入隧道。紅光最醒目,12 1、5 在隧道內(nèi)的電纜通道內(nèi)設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測器有利于電纜火災(zāi)的及時發(fā)現(xiàn).主要設(shè)備用房內(nèi)設(shè)置的電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器中的泄漏電流探測器用于電纜線路老化或破損探測、測溫式探測器用于過載而導(dǎo)致電纜接頭過熱的溫度探測,12.1,6 隧道內(nèi)一般設(shè)置有視頻監(jiān)視系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)報警后可聯(lián)動切換視頻監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視畫面至報警區(qū)域.從而確認(rèn)現(xiàn)場情況、12,1.7、隧道運(yùn)營一般由隧道中央控制室集中管理 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在確認(rèn)火災(zāi)后、應(yīng)將火災(zāi)報警信號傳輸給隧道中央控制管理設(shè)施，由中央控制室作出相應(yīng)的應(yīng)急處理,12 1，8,本條規(guī)定了隧道內(nèi)設(shè)置的消防應(yīng)急廣播與有線廣播合用時的設(shè)置要求、12、1.9。本條規(guī)定了隧道內(nèi)設(shè)置的消防專用電話與緊急電話合用時的設(shè)置要求,12。1,10，本條規(guī)定了與正常通風(fēng)合用的排煙風(fēng)機(jī)的控制要求。12。1。11、隧道內(nèi)的工作環(huán)境比較復(fù)雜。如溫度,濕度、粉塵.汽車尾氣，射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高速氣流，照明 四季天氣變換等因素均會影響隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行 為避免濕度。粉塵及汽車尾氣等因素對消防設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的影響 對消防設(shè)備的保護(hù)等級提出相應(yīng)的要求 本條是保證隧道場所設(shè)置的消防設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的基本技術(shù)要求，所以將本條確定為強(qiáng)制性條文.