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6，2、公路開拓運輸6、2、1。公路開拓運輸方案主要特征是、1 用于汽車運輸?shù)缆返幕üこ塘啃?施工難度小,基建周期短.基建投資省、2.生產(chǎn)機動靈活 便于發(fā)揮開采設備效率，3。燃油和輪胎消耗量大、運輸成本高,4,汽車數(shù)量較多,維修工作量大.5，汽車排放尾氣對環(huán)境污染大,6，2,2,影響露天礦運輸汽車選型的因素很多 最主要的是荒料和碎石的年運量.運距及采裝設備的規(guī)格,通常.汽車選型計算可采用如下方法。1 確定自卸排渣汽車有效載重量Qy按公式,3,及公式,4.計算 式中、Qy,汽車有效載重量。t.Z,裝車鏟數(shù).Qd。鏟斗的實裝礦巖量、t E,采裝設備的鏟斗斗容.m3.KH.滿斗系數(shù)。一般取0。75.0、85，γ。礦巖密度。t。m3.K、礦巖松散系數(shù)，2?；牧线\輸車輛可選用平板車、根據(jù)礦山采出最大單塊荒料的規(guī)格和重量，選擇載重能力為荒料最大重量的1、2倍的載重汽車即可.以荒料的加權(quán)平均規(guī)格計算汽車的有效載重量、式中，QY、汽車的有效載重量 t，車,Zk 每車裝載荒料數(shù) 塊.車.Wp、荒料加權(quán)平均重量 t.塊,Pi 第i種規(guī)格荒料占總能力的比例，Pi 100，gi。第i種規(guī)格荒料的體積 m3，塊。n.荒料規(guī)格的種類數(shù) γ?；牧厦芏?t,m3，3 計算汽車運轉(zhuǎn)循環(huán)時間T按公式，7。計算。式中，T,汽車運轉(zhuǎn)循環(huán)時間,min.t1、裝車時間、min。t2。卸車時間，min、t3。停待時間 min.t4，平均運行時間、min.4、汽車實際運輸能力A按公式,8。計算，式中,A 汽車實際運輸能力。t.臺班 t 班工作小時數(shù)、h、K 班工作時間利用系數(shù).T,汽車運轉(zhuǎn)循環(huán)時間,min，5，汽車數(shù)量計算.汽車的工作數(shù)量N按公式，9,計算。式中.N。汽車的工作數(shù)量,臺,Q.年運輸量.t a、C，計入生產(chǎn)不均勻和其他因素的生產(chǎn)能力富裕系數(shù)、D 礦山的年工作日數(shù).d.n、每日工作班數(shù),班、d。汽車的在冊數(shù)量Nc按公式.10、計算.式中、Nc、汽車的在冊數(shù)量 臺，K。出車率、對于年運量大.運距短的礦山。一般應選擇載重量大的汽車，反之,應選擇載重量小的汽車、同一礦山宜配置相同型號汽車主要是方便汽車的維修。備品備件的購置及汽車的備用，礦山排渣車輛與荒料運輸車輛行駛道路不同，排渣車行駛的道路條件復雜，新拓道路占比較大 輪胎損耗大。因而宜選用安裝礦山專用輪胎的排渣車輛 運輸汽車應選用尾氣排放達標的產(chǎn)品。利于環(huán)境保護.6.2,3.運輸不均衡系數(shù)是指計入生產(chǎn)不均勻和其他因素的生產(chǎn)能力富余系數(shù) 其值因生產(chǎn)流程 生產(chǎn)設備及其使用條件，外部運輸方式等因素的不同而異 如采用大平臺推進式開采或中轉(zhuǎn)荒料堆場的礦山。由于平臺和中轉(zhuǎn)堆場可以存放較多荒料 對前后運輸環(huán)節(jié)的銜接起緩沖作用.不均衡系數(shù)可取1。05,而運距較長的礦山不均衡系數(shù)可取1、15.運輸汽車出車率系指平均每班開動的汽車臺數(shù)與在冊汽車臺數(shù)之比.而開動與在冊汽車臺數(shù)又和汽車大修里程、間隔，與大修周期中汽車保修里程、時間、有關 影響汽車出車率的因素很多,汽車本身的工作性能、技術先進性，質(zhì)量穩(wěn)定性。礦山維修技術水平,備品備件的供應情況、生產(chǎn)管理水平等均對汽車出車率有較大影響,因為礦山投產(chǎn)初期汽車均為新車。汽車完好率較高。出車率自然較高。隨著汽車使用年限的增加，汽車狀態(tài)會逐步下降。此時可再陸續(xù)購置新車，因而設計時應提高出車率。減少備用車 從而節(jié)約基建投資、6。2 4.公路開拓線路的類型分固定線路 半固定線路和移動線路 固定道路是指一經(jīng)修建不再改道，或廢棄。的道路、通常是礦山的主干道路 半固定道路是指隨著開采計劃的階段性推進而需要改道的道路、如采面與主干道路之間.工作面與渣土場之間的連接道路 移動道路是指為完成開采作業(yè)臨時性修筑的道路 如采面與采面之間、采面與渣土場之間的連接道路.在選定汽車型號之后.應根據(jù)車輛的技術性能及特征對線路條件進行校核。按車輛的行駛要求設計道路，在不過分增加工程造價的情況下.可以適當提高開拓線路的技術標準 對于分期修筑的路線.應注意前期工程能為后期工程所利用，公路選線時 要注意降低工程造價和運營費用。山坡礦床直進式布線。雖然具有基建工程量小、行車條件好的優(yōu)點 但生產(chǎn)中各開采水平的運輸支線將不斷地增長、生產(chǎn)成本高。故只有開采比高較小的山坡露天石材礦山時 采用直進式布線才合適、比高較大.可采臺階較多時.宜在采礦場的一定范圍內(nèi)折返展線、對凹陷露天的大.中型礦山應優(yōu)先考慮采用，直進,折返 螺旋 混合線路.小型礦山盡量采用.直進.螺旋?；旌暇€路，在氣候寒冷地區(qū),山坡背陰處的積雪長時間不融化,若將開拓線路修筑在此處。必然會影響行車安全.故本規(guī)范要求盡可能將線路布設在向陽山坡、通常主運礦道路服務年限長、行車密度大,為改善行車條件 減少輪胎消耗量.降低生產(chǎn)成本 減少車輛運行對環(huán)境的污染,故建議采用水泥混凝土路面或瀝青路面 對于運礦道路中的服務年限較短,例如少于3年，的部分.建議采用泥結(jié)碎石路面,對于其他運礦道路或輔助道路，因為服務年限較短或行車密度低.可采用泥結(jié)碎石路面.