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12。2.礦山安全12，2.1.本條為強(qiáng)制性條文、礦山開(kāi)采形成的邊坡、本身受力狀況就發(fā)生了變化、一般邊坡頂部附近為受力敏感區(qū)域。如在此范圍以?xún)?nèi)布置荒料堆場(chǎng)。廢石場(chǎng),建筑物或構(gòu)筑物等新荷載。會(huì)嚴(yán)重影響到邊坡的穩(wěn)定 故禁止設(shè)計(jì)新的設(shè)施等。12。2 3。應(yīng)將采面邊幫最高位置上第一個(gè)開(kāi)采臺(tái)階坡頂面上的浮石,以及各開(kāi)采臺(tái)階坡面上可能落下的危石清理干凈。并采用水泥噴漿。錨桿固定、鋼絲網(wǎng)固定等措施對(duì)臺(tái)階坡面和坡面上松散風(fēng)化巖體進(jìn)行加固，12、2 7。本條為強(qiáng)制性條文。礦山凹陷采場(chǎng)的安全問(wèn)題不容忽視。意外地質(zhì)災(zāi)害和暴雨都是礦山開(kāi)采時(shí)的安全隱患。特別是對(duì)洪水更要加強(qiáng)防范、當(dāng)機(jī)械排水系統(tǒng)不能迅速將洪水排出場(chǎng)外時(shí)，安全出口則成了人員撤離時(shí)的關(guān)鍵位置，此時(shí)。布置2個(gè).或2個(gè)以上，安全出口可以使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員迅速分散撤離危險(xiǎn)區(qū)域.增加逃生機(jī)會(huì),出入口是作業(yè)人員的必經(jīng)之路.從安全的角度來(lái)考慮，必須保證其穩(wěn)定性。不能存有滑坡。塌陷的危險(xiǎn)因素 避免在意外情況發(fā)生時(shí)阻塞人員逃生的道路、運(yùn)礦道路及出入采場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)道路等均可兼作安全出口來(lái)使用，12，2。8、在石材礦山道路上所行駛的運(yùn)輸車(chē)輛一般載重量很大，對(duì)路基的穩(wěn)定性要求高、相對(duì)來(lái)說(shuō),填方路基不如挖方路基那樣容易達(dá)到穩(wěn)定性要求 同時(shí)，在開(kāi)采境界線之內(nèi)的路段。均是以后將要被開(kāi)采的礦巖，因此礦山道路在開(kāi)采境界線之內(nèi)的部分宜以挖方為主,部分道路因?yàn)槭艿匦蔚南拗?會(huì)出現(xiàn)高挖方高填方的邊坡 除了邊坡坡度與填方路基的壓實(shí)度要設(shè)計(jì)適宜外 如該路段工程地質(zhì)情況特殊，可能會(huì)影響到路基的安全與穩(wěn)定，則要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全論證。12，2.9 高路堤系指道路中心填高在3m以上的道路 地形險(xiǎn)峻系指地面橫坡陡于25 的山坡 擋車(chē)堆一般常用砂土或不黏結(jié)的、粒徑較小的碎石堆積而成，其結(jié)構(gòu)尺寸隨不同的車(chē)型、車(chē)速而定。擋車(chē)堆也可用較為規(guī)則的大規(guī)格廢棄荒料代替砂土或碎石。間隔擺放 一般情況下 擋車(chē)堆可采用連續(xù)式布置 而墻式護(hù)欄。柱式護(hù)欄的間距一般可取2m 12 2。10.本條為強(qiáng)制性條文，卸載平臺(tái)邊緣必須設(shè)置安全車(chē)擋、是為了保護(hù)汽車(chē)卸載時(shí)的安全.巖石車(chē)擋是由推土機(jī)就地堆置巖土而成,車(chē)擋的寬度是根據(jù)汽車(chē)及推土機(jī)等外載作用下 坡頂產(chǎn)生局部滑動(dòng)楔形體而確定的 對(duì)于國(guó)內(nèi)通用的載重20t,45t汽車(chē)、車(chē)擋的底寬為1m，1.5m、高為0,6m,1,0m,