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3.2、荷載與荷載效應(yīng)3。2，1，船廠的地坪結(jié)構(gòu) 由于其工藝要求的特殊性。與普通的廠房地坪差異較大、主要體現(xiàn)為荷載比較大、作用位置不確定。以及作用方式的多樣性，同時(shí)、船廠的選址往往位于沿海沿江地區(qū) 地基情況復(fù)雜.下臥土層多為欠固結(jié)的軟土、易產(chǎn)生較大的沉降。為確保船廠地坪的安全和正常使用，必須準(zhǔn)確掌握地坪荷載的作用情況 船廠地坪應(yīng)考慮包括支承于地坪上的機(jī)械設(shè)備，材料.部件和船體分段等活荷載,以及運(yùn)輸設(shè)備對地坪產(chǎn)生的壓力。溫度變化對素混凝土地坪。鋼筋混凝土地坪、瀝青混凝土地坪的影響較大。尤其對于室外地坪 因此,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須按照工程所在地區(qū)的具體氣象條件.確定各類地坪的溫度作用設(shè)計(jì)參數(shù)，并選擇合適的構(gòu)造要求，溫度作用計(jì)算時(shí) 應(yīng)綜合考慮地坪所處的環(huán)境和工程所在地的氣候條件，以及地坪施工的時(shí)間以確定溫度變化的幅度，3，2，2，由于船廠地坪上所作用的荷載存在較多的不確定因素,變化較大,若設(shè)計(jì)時(shí)籠統(tǒng) 不加區(qū)分地按數(shù)值較大、作用范圍較廣的荷載考慮、而對具體的荷載作用范圍。作用方式,作用時(shí)間等都缺少針對性,往往會導(dǎo)致地坪設(shè)計(jì)的不合理且不經(jīng)濟(jì) 在某些情況下.這樣做也可能會導(dǎo)致不安全、比如、當(dāng)工件實(shí)際的支承方式為點(diǎn)支承時(shí),若按均布荷載設(shè)計(jì).會導(dǎo)致最大計(jì)算內(nèi)力小于實(shí)際受力。因此 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)明確詳細(xì)的荷載使用條件。荷載使用條件應(yīng)作為設(shè)計(jì)條件在結(jié)構(gòu)施工圖中予以明確、施工圖中應(yīng)給出設(shè)計(jì)使用荷載的分布示意圖或詳細(xì)說明.并明確工廠在使用過程中不得突破設(shè)計(jì)所限定的數(shù)值及范圍，其作用在于提醒業(yè)主在使用過程中應(yīng)按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行設(shè)備.工件及材料的布置.不得超出設(shè)計(jì)條件而隨意布置。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn).較多的船廠存在與設(shè)計(jì)條件不符的超載區(qū)域、這些區(qū)域的沉降往往很大、地坪破壞嚴(yán)重。3。2。3,船廠地坪中較密集分布的點(diǎn)式荷載宜按實(shí)際情況考慮。也可等效為均布荷載考慮.集中堆放的板材,線材以及船體分段。模塊等大型工件,當(dāng)通過單擱墩。門式擱墩或枕木堆放在地坪上時(shí),應(yīng)按集中荷載或線均布荷載考慮、對于各類材料 工件 船體分段等,各船廠采用的支承方式往往不太一致,擱墩、或枕木.的尺寸也有較大的差異。在實(shí)際工程中，應(yīng)控制各類擱墩，或枕木 底面對地坪的平均壓力。以減少地坪面層材料的拉應(yīng)力,使設(shè)計(jì)更趨合理。經(jīng)濟(jì)、一般情況下 各類擱墩 或枕木 底面對地坪的平均壓力.對鋼筋混凝土地坪不宜大于1500kN m2，其他地坪不宜大于1000kN,m2 3 2 4 對于各類車輛荷載 可以按照車輛輪胎或履帶的實(shí)際接地面積計(jì)算其壓強(qiáng)。也可以按照本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定將輪壓換算成圓形或矩形的均布荷載進(jìn)行計(jì)算,3.2、5，船體分段在焊接過程中會產(chǎn)生收縮變形 在胎架上有上翹的趨勢、尤其是鋼板薄，線形復(fù)雜的船品、更容易產(chǎn)生焊接變形、為了保證或矯正焊接時(shí)船體分段的形狀。以往采用稱之為，花籃螺絲、的裝配工具.其兩端分別焊接在船體分段和胎架。地坪。上。通過收緊螺絲來矯正船體分段的變形。因此,裝焊地坪設(shè)計(jì)時(shí)考慮上拔力是非常有必要的。裝焊地坪上拔力應(yīng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件確定 目前船廠中常用的.花籃螺絲、受拉承載力一般分30kN和50kN兩種規(guī)格。地坪預(yù)埋件承受的斜向上拔力相應(yīng)為30kN的和50kN，上拔力與地面的角度為60.90，本條為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行.3,2 6。船廠在正常的生產(chǎn)使用過程中。地坪上荷載的分布雖然變化較大 但還是存在一定的規(guī)律性，尤其是當(dāng)某一個(gè)區(qū)域存在重型的荷載時(shí),一般情況下鄰近區(qū)域不可能再有同樣類型的使用荷載 結(jié)構(gòu)專業(yè)在地坪設(shè)計(jì)時(shí)、應(yīng)對此類情況予以特別注意.宜考慮活荷載在特定區(qū)域及其相鄰區(qū)域分布的實(shí)際可能性，視驗(yàn)算內(nèi)容的不同。選取相應(yīng)的最不利的荷載分布、如果簡單按照荷載滿區(qū)域分布,而不考慮實(shí)際荷載分布的可能性。會導(dǎo)致地坪結(jié)構(gòu)的受力、沉降和變形遠(yuǎn)大于實(shí)際情況，導(dǎo)致不必要的浪費(fèi) 3。2,7、鋼筋混凝土地坪受溫度影響較大、設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮溫度作用的影響.由于溫度作用的計(jì)算分析存在較多的不確定因素、因此.對于室內(nèi)地坪可通過構(gòu)造措施,設(shè)縫、來減小溫度變化的不利影響，而室外地坪由于溫度作用變化較大，除了應(yīng)采取有效的構(gòu)造措施外。尚宜進(jìn)行溫度作用的計(jì)算分析 地坪在溫度變化時(shí)，其上下表面間溫差明顯,在計(jì)算中宜考慮其上下表面間的溫度差及溫度梯度 3、2、9,地基沉降計(jì)算時(shí),應(yīng)根據(jù)各類荷載作用的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間確定荷載的準(zhǔn)永久值系數(shù)、船廠地坪的不同區(qū)域。荷載作用的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間存在較大差異。荷載作用頻繁，持續(xù)時(shí)間較長區(qū)域的地坪，往往會發(fā)生遠(yuǎn)大于其他區(qū)域的沉降、如車輛的卸貨區(qū).廠房大門出入口附近區(qū)域,常用的吊車卸載區(qū)域等。對這些部位的地坪.宜在沉降計(jì)算時(shí)取較大的準(zhǔn)永久值系數(shù).如0，8,1.0。并應(yīng)在地坪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及下臥土層的處理上、采取針對性的加強(qiáng)措施