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5.機(jī)構(gòu)及零部件5 1，一般要求5、1 1。在正常工作或維修時.機(jī)構(gòu)及零部件的運動對人體可能造成危險的。應(yīng)設(shè)有防護(hù)裝置、5。1 2,應(yīng)采取有效措施、防止塔機(jī)上的零件掉落造成危險.可拆卸的零部件如蓋 箱體及外殼等應(yīng)與支座牢固連接 防止掉落.5。2、鋼絲繩5，2。1、鋼絲繩直徑的計算與選擇應(yīng)符合GB。T。13752。1992中6,4，2的規(guī)定.在塔機(jī)工作時.承載鋼絲繩的實際直徑不應(yīng)小于6mm。5,2。2，鋼絲繩的安裝。維護(hù)、保養(yǎng)。檢驗及報廢應(yīng)符合GB。T、5972的有關(guān)規(guī)定.5.2 3，鋼絲繩端部的固接應(yīng)符合下列要求。a、用鋼絲繩夾固接時。應(yīng)符合GB，T，5976中的規(guī)定,固接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩破斷拉力的85,b。用編結(jié)固接時。編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍、且不小于300mm,固接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩破斷拉力的75 c 用楔形接頭固接時 楔與楔套應(yīng)符合GB.T。5973中的規(guī)定.固接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩破斷拉力的75、d、用錐形套澆鑄法固接時 固接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力.e，用鋁合金壓制接頭固接時。固接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩破斷拉力的90.f、用壓板固接時.壓板應(yīng)符合GB T.5975中的規(guī)定.固接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力 5、2,4.塔機(jī)起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩、未采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，其繩端應(yīng)設(shè)有防扭裝置.5 3 吊鉤5、3，1.吊鉤應(yīng)符合GB，T,9462。1999中4。4，1的規(guī)定。5、3、2,吊鉤禁止補(bǔ)焊,有下列情況之一的應(yīng)予以報廢、a、用20倍放大鏡觀察表面有裂紋 b、鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形 c，掛繩處截面磨損量超過原高度的10.d.心軸磨損量超過其直徑的5、e,開口度比原尺寸增加15，5.4，卷筒和滑輪5 4 1，卷筒和滑輪的最小卷繞直徑的計算,應(yīng)符合GB.T 13752。1992中6、4,3，1的規(guī)定，5。4，2 卷筒兩側(cè)邊緣超過最外層鋼絲繩的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍，5。4，3。鋼絲繩在卷筒上的固定應(yīng)安全可靠 且符合5.2、3中有關(guān)要求 鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈、5,4.4。當(dāng)最大起重量不超過1t時，小車牽引機(jī)構(gòu)允許采用摩擦牽引方式。5,4，5,卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予以報廢、a.裂紋或輪緣破損，b，卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10,c,滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20。d、滑輪槽底的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25、5，5、制動器5，5，1，塔機(jī)的起升，回轉(zhuǎn)，變幅。行走機(jī)構(gòu)都應(yīng)配備制動器，對于電力驅(qū)動的塔機(jī)。在產(chǎn)生大的電壓降或在電氣保護(hù)元件動作時 不允許導(dǎo)致各機(jī)構(gòu)的動作失去控制，動臂變幅的塔機(jī),應(yīng)設(shè)有維修變幅機(jī)構(gòu)時能防止卷筒轉(zhuǎn)動的可靠裝置、5,5，2.各機(jī)構(gòu)制動器的選擇應(yīng)符合GB,T 13752、1992中6 2的規(guī)定.5,5,3。制動器零件有下列情況之一的應(yīng)予以報廢.a、可見裂紋.b 制動塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50,c。制動輪表面磨損量達(dá)1 5mm,2mm、d，彈簧出現(xiàn)塑性變形。e 電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10。5.6,車輪5、6,1 車輪的計算、選擇應(yīng)符合GB，T、13752、1992中6 4，4的規(guī)定 5，6 2。車輪的技術(shù)要求應(yīng)符合JG,T 53中的有關(guān)規(guī)定、5、6，3。車輪有下列情況之一的應(yīng)予以報廢 a.可見裂紋 b。車輪踏面厚度磨損量達(dá)原厚度的15。c,車輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的50