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11、3,管槽敷設(shè)11。3 1、管道埋設(shè)方式較為經(jīng)濟(jì)安全 便于維護(hù)管理 同時不影響交通和農(nóng)業(yè)耕作。受氣溫影響小.埋設(shè)在冰凍線下可防止管道內(nèi)漿體凍結(jié)、對于長距離輸送的管道宜優(yōu)先采用埋設(shè)方式。明設(shè) 半埋設(shè)管槽易于發(fā)現(xiàn)管道泄漏 便于檢修和翻轉(zhuǎn)，但受地表影響大.安全性低、易漏漿。易凍結(jié) 對于短距離輸送，物料磨蝕性較大的漿體及自流輸送時采用明設(shè).半埋設(shè)方式 11 3。2，自流槽轉(zhuǎn)角過大時,礦漿在轉(zhuǎn)彎處容易濺起漏漿.在60.轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)設(shè)置不小于5倍槽寬的轉(zhuǎn)彎半徑能有效降低礦漿在轉(zhuǎn)彎處濺起高度。防止礦漿泄漏.對特殊地段轉(zhuǎn)彎采用轉(zhuǎn)角井或跌落轉(zhuǎn)角井時可有效地增大轉(zhuǎn)彎處的槽高。防止礦漿泄漏 管道轉(zhuǎn)角過大容易造成管道堵塞，所以規(guī)定在45.轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)、11,3，3 現(xiàn)場冷彎彎管有最小半徑的要求，管道彎曲半徑不小于管道的倍數(shù)是為了漿體輸送的流暢.同時保證在彎管時不至于使管壁厚度變化過大影響使用.11 3,4 自流槽與管道連接處由于受管道阻力影響容易濺出漿體.設(shè)置結(jié)合井是為保證防止槽內(nèi)漿體濺出,同時也起到消能作用。減小自流槽與管道連接處的磨蝕 保證漿體順暢流入管道內(nèi).11,3、5,管槽路基面的寬度主要是考慮行人或簡易車道要求 其中管槽外壁至路緣的距離是保證管道安全的要求、11，3.6、管槽路基的排水設(shè)置要求是為將管槽路基內(nèi)的積水及時排走 以免積水影響管槽地基的穩(wěn)定、11、3。7。11、3.8，管槽路塹、路堤的邊坡坡比要求可根據(jù)各巖性 層理及路塹，路堤高度等確定,以保證管槽路塹。路堤邊坡的穩(wěn)定,以免影響管槽的安全 11 3，9 輸送管槽與公路或鐵路交叉時的相關(guān)要求是為了盡可能減小穿越施工工程量、同時保證輸送管槽不影響公路或鐵路的正常運(yùn)行、公路或鐵路具有相應(yīng)主管部門,管槽與公路或鐵路的交叉應(yīng)取得有關(guān)部門的同意及符合其相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求.11，3 10.輸送管槽與河流交叉時相關(guān)要求是為了盡可能減小穿越段長度,同時保證輸送管槽不影響河道正常航運(yùn)及泄洪,埋管穿越河流時設(shè)于河床穩(wěn)定層內(nèi)是保證管道不受河水與所挾泥沙的沖刷等影響、當(dāng)河流有相應(yīng)主管部門管理時。管槽與河流交叉應(yīng)取得有關(guān)部門的同意 11.3。11,尾礦輸送管槽的暗溝敷設(shè)。根據(jù)管槽設(shè)置深度與檢修要求有可通行的或不可通行的.對可通行的暗溝,必須滿足相應(yīng)通行的最小寬.0，6m。和高,1.8m，暗溝溝壁同管壁之間以及管壁與管壁之間的凈距要求 是為防止管道相互影響的安全距離,對于較長的可通行暗溝、采取通風(fēng)措施是為保證暗溝內(nèi)的環(huán)境安全 11。3 12 尾礦輸送管槽穿越的隧道由于施工要求有最小結(jié)構(gòu)斷面的規(guī)定,故首先應(yīng)滿足此規(guī)定再考慮管壁間.通行等的寬度要求 11.3 13、尾礦自流槽的設(shè)計坡度應(yīng)等于或稍大于計算坡度。是為防止尾礦漿中粗顆粒沉降。而當(dāng)?shù)匦纹露冗^大時 采取陡坡人工加糙.單級或多級跌水及跌落井等消能措施。是為避免槽中漿體產(chǎn)生加速流磨蝕自流槽.11、3。14、尾礦壓力管道在停泵時不需排空者。其敷設(shè)最大坡度要求是為防止尾礦顆粒向管道低處下滑。沉積在此堵塞管道 需排空者,敷設(shè)最小坡度要求是考慮礦漿可自動自流排空管內(nèi)礦漿.防止管道堵塞、11。3 15.尾礦輸送管道V形管段的管徑要求、是為防止礦漿在通過V形管時流速減小。從而在V形管低處沉積、最低處宜設(shè)置排礦口是為停止輸送時排空管內(nèi)礦漿、以免堵塞，11,3、16 本條規(guī)定主要考慮減少人員巡視工作量及巡視時間,11 3,17，壩頂放礦支管的間距要求是考慮分區(qū)放礦作業(yè)需要.控制放礦支管的斷面面積是為控制放礦支管的流速不致過大.使尾礦漿中粗顆粒盡量沉積在壩前。