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11、3、供，氣11。3。1 本條是針對航空工業(yè)的特點及節(jié)能要求進(jìn)行規(guī)范的,經(jīng)大量應(yīng)用證明、壓縮空氣系統(tǒng)采用用量對等、壓力對等、品質(zhì)對等的設(shè)計原則.既節(jié)能又方便運行管理,11.3，2 壓縮空氣系統(tǒng)中?？諌簷C房內(nèi)一般只做初級處理。對壓縮空氣品質(zhì)有更高要求的設(shè)備.在設(shè)備前再進(jìn)行終端處理、此配置方式經(jīng)濟性較好,運行管理較方便、也易達(dá)到用氣設(shè)備的品質(zhì)要求,11.3，3 根據(jù)調(diào)研,近年采用10。漏損量,可滿足使用需求，因此本規(guī)范作此規(guī)定、以節(jié)省初投資，航空工業(yè)對壓縮空氣的供應(yīng)可靠性要求不斷提高、當(dāng)機組臺數(shù)小于7臺時 均設(shè)置備用機組。當(dāng)同一類型機組設(shè)置7臺以上時 可不設(shè)備用機組,當(dāng)一臺機組檢修時.其他機組容量為設(shè)計容量的85 經(jīng)過對部分航空企業(yè)調(diào)研、可滿足生產(chǎn)要求，11,3。4,航空工程壓縮空氣品質(zhì)要求一般較高 原采用碳鋼管道、經(jīng)常出現(xiàn)在用戶端氣體品質(zhì)不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。更換為不銹鋼管后。此問題解決，如西飛。沈飛.成飛等近年設(shè)計的項目 壓縮空氣管道均采用不銹鋼管道,11，3、6,航空工業(yè)工程試驗用氣多為間斷用氣、年運行時間較少,有充足的維修時間 可根據(jù)試驗需求，不設(shè)備用機組。但對長時間試驗供氣的機組需設(shè)置備用、11,3。7,航空工業(yè)工程一般特種氣體用量較少，采用氣瓶加匯流排方式供應(yīng) 投資少。操作，運行.管理均較方便、故推薦此供應(yīng)方式.11，3 8。對危險氣體設(shè)置單獨的匯流排間方便運行管理,對可能發(fā)生較大危害的匯流排間控制危險氣體總量，可有效控制事故擴大 11、3、10.考慮到航空工業(yè)廠房試驗用的特種氣體具有可燃性、毒性 腐蝕性 氧化性 窒息性等危害特性、為了防止管道破裂使可燃?xì)怏w，毒性氣體泄漏后積聚。引發(fā)人員中毒,著火,爆炸等危險。規(guī)定此類特種氣體須明管敷設(shè),本條為強制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行，11，3、11,由于真空獲得不易,保持也困難,特別是中真空及以上系統(tǒng).真空機組靠近負(fù)荷中心、管道的合理布置 可有效縮短真空制備的時間 減低系統(tǒng)運行費用 11，3 12.本條是針對特種氣體事故排放,檢修及置換排放及生產(chǎn)過程中排放的要求,對有可能造成危險的特種氣體、應(yīng)排放至安全處.