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11 9。襯。砌11,9。1，隧道襯砌是指為防止圍巖變形和坍塌。沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構 二次襯砌是和初期支護相對而言的。指在隧道已經進行了初期支護的條件下。用混凝土材料修建的內層襯砌，襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖 11，9，2、復合式襯砌是指分內外兩層先后施作的隧道襯砌結構。即在隧道開挖后立即施作網噴混凝土作為初期支護 經監(jiān)控量測確認圍巖及初期支護基本穩(wěn)定后再敷設防水層。最后澆筑二次襯砌混凝土 由于此時隧道已成型,二次襯砌多采用順作法 即由下至上。先墻后拱順序連續(xù)澆筑、在施作時、須配有足夠的混凝土連續(xù)澆筑能力，便于組裝就位的模板，使襯砌的整體性和受力條件較好.11,9。3.整體式襯砌是指隧道進行一次全斷面襯砌結構.可采用整體移動式模板臺車,穿越式分體移動模板臺車和拼裝式拱架模板進行。拼裝式拱架模板的靈活性大,適應性強。尤其適用于曲線地段。但由于安裝架設費時費力、生產能力較模板臺車低 在小型隧道及分部開挖使用較多、上述兩項襯砌，都宜采用先墻后拱法.不宜采用先拱后墻法。主要是邊墻與拱腳的質量控制容易出問題.如拱部懸臂過長引起的縱向下沉,邊墻施工時引起的拱腳下沉而造成的襯砌開裂 在二次襯砌施作時 須配有足夠的混凝土連續(xù)澆筑能力.便于組裝就位的模板,使襯砌的整體性和受力條件較好.11、9，4.噴錨襯砌是指在隧道開挖后。采用噴混凝土，錨桿 鋼筋網組合襯砌結構 鋼筋網域錨桿宜焊接固定，網格交叉點應綁扎牢固，最好采用隔點相焊、隔點相綁的形式,鋼筋網按設計要求處理.如設計無要求時 一般鋼筋網的縱向鋼筋直徑為6mm 10mm、環(huán)向鋼筋之間為6mm 12mm，網格間距為200mm、300mm，鋼筋網上混凝土厚度按本條第4款的要求執(zhí)行,