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12 試 驗(yàn)12、1 預(yù)應(yīng)力錨桿試驗(yàn)，一般規(guī)定12.1,2、錨桿試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載應(yīng)按桿體的最大容許拉力值進(jìn)行控制，一是不允許桿體出現(xiàn)破壞而危及試驗(yàn)人員安全、二是防止試驗(yàn)結(jié)果中混入桿體自身的非線性變形量，基本試驗(yàn)12,1,7、本條所指的地層條件是指整個(gè)工程的地層條件基本相同或相似的情況.基本試驗(yàn)可只做不少于3根的一組試驗(yàn).若地層性態(tài)相差較大,則應(yīng)根據(jù)情況,增做一組或多組基本試驗(yàn)。為了明確地獲得錨桿注漿體與地層間的極限粘結(jié)強(qiáng)度數(shù)據(jù).可適當(dāng)增加試驗(yàn)錨桿的桿體的截面積,12,1.9、荷載分散型錨桿基本試驗(yàn)推薦采用并聯(lián)千斤頂組加荷方式，當(dāng)某一個(gè)單元錨桿首先出現(xiàn)破壞時(shí).則該單元錨桿的前一級荷載可用作確定錨桿的極限承載力.荷載分散型錨桿包括壓力分散型錨桿和拉力分散型錨桿、由于其良好的工作特性，是近年來應(yīng)用日益廣泛的錨桿類型。但由于其單元錨桿的長度不等。若采用常規(guī)的整體張拉加荷方法進(jìn)行基本試驗(yàn)勢必造成每個(gè)單元錨桿受力不等.為此,為使其在拉力設(shè)計(jì)值或預(yù)計(jì)最大的試驗(yàn)荷載條件下,各單元錨桿受力相等,必須改變錨桿的張拉方式、目前、該類型錨桿的張拉有三種方法。一種是采用多個(gè)千斤頂并聯(lián)或千斤頂組完成錨桿張拉試驗(yàn)、另一種方式是對每個(gè)單元錨桿單獨(dú)進(jìn)行常規(guī)錨桿張拉。錨桿的試驗(yàn)成果由若干個(gè)單元錨桿的試驗(yàn)資料組成,第三種方式是采用補(bǔ)償張拉方式，該方式是按預(yù)計(jì)最大拉力值，基本試驗(yàn)、或拉力設(shè)計(jì)值 驗(yàn)收試驗(yàn) 下各單元錨桿受力相等的原則 確定各單元錨桿的起始荷載，依次對單元錨桿。由錨桿底端的單元錨桿開始.預(yù)張拉,然后按常規(guī)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn) 詳見本規(guī)范附錄C。當(dāng)其中某個(gè)單元錨桿破壞即視為錨桿破壞.蠕變試驗(yàn)12。1、14。12 1，18、蠕變率是反映錨桿蠕變特性的一個(gè)主要參數(shù),它表明蠕變的變化趨勢。由此可判斷錨桿的長期工作性能，據(jù)資料推算,最大試驗(yàn)荷載作用下的錨桿蠕變率不大于2，0mm、對數(shù)周期 則意味著在30分鐘至50年內(nèi) 錨桿蠕變量約為12mm.驗(yàn)收試驗(yàn)12 1、19、本條為強(qiáng)制性條文。預(yù)應(yīng)力錨桿的驗(yàn)收試驗(yàn)是檢驗(yàn)錨桿的抗拉承載力 筋體受拉自由段長度和蠕變率能否滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，判別錨桿質(zhì)量是否合格的唯一科學(xué)而可靠的方法、若不對每根工程錨桿嚴(yán)格地按規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)、勢必會在錨固工程中或多或少地混有一些不合格錨桿 大大增加錨固工程的安全風(fēng)險(xiǎn) 對國內(nèi)一些發(fā)生事故的錨固工程的分析表明，沒有按規(guī)范要求對錨桿進(jìn)行嚴(yán)格地驗(yàn)收試驗(yàn)、是錨固工程滋生嚴(yán)重病害與破壞事故的主要原因之一,因此.必須對每根工程錨桿進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)、12。1，22。本次規(guī)范修訂進(jìn)一步明確了拉力型和壓力型錨桿的驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn).將原規(guī)范 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范。GB.50086、2001規(guī)定的拉力型錨桿的實(shí)測彈性變形不得超過自由段長度與1、2錨固段長度之和的理論彈性伸長 修改為不得超過自由段長度與1。3錨固段長度之和的理論彈性伸長、目的是限制錨桿錨固段前端筋體與注漿體的粘結(jié)失效長度 避免性能不良錨桿對工程的危險(xiǎn)性。也能有效地控制錨固結(jié)構(gòu)物的變形。關(guān)于壓力型錨桿受力后的實(shí)測彈性變形的控制范圍,考慮錨桿筋體的非粘結(jié)隔離層是在工廠加工的,通常采用無粘結(jié)鋼絞線 摩擦損失較小、參照BSI和DIN錨桿標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。將上下限值定為桿體非粘結(jié)長度理論彈性長度伸長值的110 和90。根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨桿實(shí)測的彈性變形與理論計(jì)算的彈性變形進(jìn)行比較可以評價(jià)工程錨桿的質(zhì)量和性能.當(dāng)實(shí)測的錨桿彈性伸長偏離本條規(guī)定的上限值，并遠(yuǎn)大于自由段長度理論計(jì)算的彈性變形時(shí),表明錨固體產(chǎn)生了明顯的塑性變形或拉力型錨桿預(yù)應(yīng)力筋與灌漿體之間的粘結(jié)破壞或壓力型錨桿承壓板.承載體,附近的灌漿體被壓壞。當(dāng)實(shí)測的錨桿彈性變形偏離本條規(guī)定的下限值,并遠(yuǎn)小于自由段長度理論計(jì)算的彈性變形時(shí),表明自由段預(yù)應(yīng)力筋的非粘結(jié)長度不符合設(shè)計(jì)要求,這就意味著部分錨固段長度位于滑移區(qū)或破壞區(qū)內(nèi) 實(shí)測得到的有效抗拔力是不真實(shí)的、其后期預(yù)應(yīng)力損失也會較大、錨固效果較差