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12 試,驗(yàn)12.1。預(yù)應(yīng)力錨桿試驗(yàn)。一般規(guī)定12.1.2、錨桿試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載應(yīng)按桿體的最大容許拉力值進(jìn)行控制 一是不允許桿體出現(xiàn)破壞而危及試驗(yàn)人員安全，二是防止試驗(yàn)結(jié)果中混入桿體自身的非線性變形量.基本試驗(yàn)12、1.7,本條所指的地層條件是指整個(gè)工程的地層條件基本相同或相似的情況 基本試驗(yàn)可只做不少于3根的一組試驗(yàn).若地層性態(tài)相差較大.則應(yīng)根據(jù)情況，增做一組或多組基本試驗(yàn).為了明確地獲得錨桿注漿體與地層間的極限粘結(jié)強(qiáng)度數(shù)據(jù)、可適當(dāng)增加試驗(yàn)錨桿的桿體的截面積，12。1,9,荷載分散型錨桿基本試驗(yàn)推薦采用并聯(lián)千斤頂組加荷方式.當(dāng)某一個(gè)單元錨桿首先出現(xiàn)破壞時(shí)，則該單元錨桿的前一級(jí)荷載可用作確定錨桿的極限承載力,荷載分散型錨桿包括壓力分散型錨桿和拉力分散型錨桿。由于其良好的工作特性.是近年來(lái)應(yīng)用日益廣泛的錨桿類型 但由于其單元錨桿的長(zhǎng)度不等 若采用常規(guī)的整體張拉加荷方法進(jìn)行基本試驗(yàn)勢(shì)必造成每個(gè)單元錨桿受力不等 為此,為使其在拉力設(shè)計(jì)值或預(yù)計(jì)最大的試驗(yàn)荷載條件下。各單元錨桿受力相等、必須改變錨桿的張拉方式 目前 該類型錨桿的張拉有三種方法,一種是采用多個(gè)千斤頂并聯(lián)或千斤頂組完成錨桿張拉試驗(yàn)、另一種方式是對(duì)每個(gè)單元錨桿單獨(dú)進(jìn)行常規(guī)錨桿張拉，錨桿的試驗(yàn)成果由若干個(gè)單元錨桿的試驗(yàn)資料組成。第三種方式是采用補(bǔ)償張拉方式，該方式是按預(yù)計(jì)最大拉力值、基本試驗(yàn)，或拉力設(shè)計(jì)值 驗(yàn)收試驗(yàn)。下各單元錨桿受力相等的原則 確定各單元錨桿的起始荷載,依次對(duì)單元錨桿 由錨桿底端的單元錨桿開始。預(yù)張拉.然后按常規(guī)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)、詳見(jiàn)本規(guī)范附錄C。當(dāng)其中某個(gè)單元錨桿破壞即視為錨桿破壞.蠕變?cè)囼?yàn)12,1.14,12.1、18 蠕變率是反映錨桿蠕變特性的一個(gè)主要參數(shù)，它表明蠕變的變化趨勢(shì)。由此可判斷錨桿的長(zhǎng)期工作性能,據(jù)資料推算 最大試驗(yàn)荷載作用下的錨桿蠕變率不大于2.0mm、對(duì)數(shù)周期.則意味著在30分鐘至50年內(nèi)。錨桿蠕變量約為12mm。驗(yàn)收試驗(yàn)12,1、19，本條為強(qiáng)制性條文.預(yù)應(yīng)力錨桿的驗(yàn)收試驗(yàn)是檢驗(yàn)錨桿的抗拉承載力。筋體受拉自由段長(zhǎng)度和蠕變率能否滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，判別錨桿質(zhì)量是否合格的唯一科學(xué)而可靠的方法 若不對(duì)每根工程錨桿嚴(yán)格地按規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn).勢(shì)必會(huì)在錨固工程中或多或少地混有一些不合格錨桿、大大增加錨固工程的安全風(fēng)險(xiǎn),對(duì)國(guó)內(nèi)一些發(fā)生事故的錨固工程的分析表明，沒(méi)有按規(guī)范要求對(duì)錨桿進(jìn)行嚴(yán)格地驗(yàn)收試驗(yàn)，是錨固工程滋生嚴(yán)重病害與破壞事故的主要原因之一 因此。必須對(duì)每根工程錨桿進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，12。1,22.本次規(guī)范修訂進(jìn)一步明確了拉力型和壓力型錨桿的驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn).將原規(guī)范。錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范,GB 50086。2001規(guī)定的拉力型錨桿的實(shí)測(cè)彈性變形不得超過(guò)自由段長(zhǎng)度與1，2錨固段長(zhǎng)度之和的理論彈性伸長(zhǎng) 修改為不得超過(guò)自由段長(zhǎng)度與1 3錨固段長(zhǎng)度之和的理論彈性伸長(zhǎng),目的是限制錨桿錨固段前端筋體與注漿體的粘結(jié)失效長(zhǎng)度，避免性能不良錨桿對(duì)工程的危險(xiǎn)性、也能有效地控制錨固結(jié)構(gòu)物的變形 關(guān)于壓力型錨桿受力后的實(shí)測(cè)彈性變形的控制范圍?？紤]錨桿筋體的非粘結(jié)隔離層是在工廠加工的.通常采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線.摩擦損失較小、參照BSI和DIN錨桿標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 將上下限值定為桿體非粘結(jié)長(zhǎng)度理論彈性長(zhǎng)度伸長(zhǎng)值的110，和90,根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨桿實(shí)測(cè)的彈性變形與理論計(jì)算的彈性變形進(jìn)行比較可以評(píng)價(jià)工程錨桿的質(zhì)量和性能,當(dāng)實(shí)測(cè)的錨桿彈性伸長(zhǎng)偏離本條規(guī)定的上限值,并遠(yuǎn)大于自由段長(zhǎng)度理論計(jì)算的彈性變形時(shí),表明錨固體產(chǎn)生了明顯的塑性變形或拉力型錨桿預(yù)應(yīng)力筋與灌漿體之間的粘結(jié)破壞或壓力型錨桿承壓板,承載體,附近的灌漿體被壓壞。當(dāng)實(shí)測(cè)的錨桿彈性變形偏離本條規(guī)定的下限值.并遠(yuǎn)小于自由段長(zhǎng)度理論計(jì)算的彈性變形時(shí)，表明自由段預(yù)應(yīng)力筋的非粘結(jié)長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)要求，這就意味著部分錨固段長(zhǎng)度位于滑移區(qū)或破壞區(qū)內(nèi)，實(shí)測(cè)得到的有效抗拔力是不真實(shí)的 其后期預(yù)應(yīng)力損失也會(huì)較大.錨固效果較差、