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8,6，隧道施工測(cè)量8，6,1,隧道控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)、是隧道施工測(cè)量前期工作的重要內(nèi)容，其主要包括洞外,洞內(nèi)控制網(wǎng)的網(wǎng)形設(shè)計(jì).貫通誤差分析和精度估算。并根據(jù)所使用的儀器設(shè)備制定作業(yè)方案。8，6 2、國內(nèi)有關(guān)隧道施工測(cè)量的橫向貫通誤差和高程貫通誤差統(tǒng)計(jì)見表18及表19.表18、橫向貫通誤差統(tǒng)計(jì)表19 高程貫通誤差統(tǒng)計(jì)，注，原、鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則，TBJ，101.85規(guī)定隧道高程貫通誤差為70mm。從統(tǒng)計(jì)表中可以看出。不同規(guī)范對(duì)貫通誤差的要求既有共同性。也有差異性、本規(guī)范表8 6.2中所選取的精度指標(biāo),主要基于兩方面考慮，其一是因?yàn)樨炌ㄕ`差是隧道施工的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo),所以本規(guī)范在選取貫通誤差限差時(shí)，稍趨嚴(yán)格一點(diǎn)。其二。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)資料及長期實(shí)踐證明 滿足規(guī)范要求不會(huì)給測(cè)量工作帶來很大的困難,隨著GPS接收機(jī)。全站儀在隧道施工中的廣泛應(yīng)用和高精度陀螺經(jīng)緯儀的使用、達(dá)到此限差是不困難的、8。6、3、關(guān)于隧道控制測(cè)量對(duì)貫通中誤差影響值的確定 由于隧道的縱向貫通誤差，對(duì)隧道工程本身的影響不大，而橫向貫通誤差的影響將比較顯著,故以下僅討論對(duì)橫向貫通誤差的影響，1 平面控制測(cè)量總誤差對(duì)橫向貫通中誤差的影響主要由四個(gè)方面引起。即洞外控制測(cè)量的誤差、洞內(nèi)相向開挖兩端支導(dǎo)線測(cè)量的誤差、豎井聯(lián)系測(cè)量的誤差。將該四項(xiàng)誤差按等影響考慮。則。2.無豎井時(shí) 為了與第1款保持一致。且洞外的觀測(cè)條件較好、這里對(duì)則洞內(nèi)控制測(cè)量在貫通面上的影響為、8,6.4.8，6 6。隧道平面和高程測(cè)量控制網(wǎng)等級(jí)的選取 是參照鐵路.公路.水利等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于隧道測(cè)量的有關(guān)規(guī)定、并結(jié)合本規(guī)范3.4章的基本技術(shù)指標(biāo)確定的.對(duì)于大中型隧道工程、還需進(jìn)行貫通中誤差的估算、使其滿足規(guī)范表8.6、3的要求.本規(guī)范不要求洞內(nèi)高程控制測(cè)量的等級(jí)與洞外相一致.在滿足貫通高程中誤差的基礎(chǔ)上、洞內(nèi) 洞外的高程精度可適當(dāng)調(diào)劑。8。6 7。隧道洞外平面控制測(cè)量宜布設(shè)成自由網(wǎng)。因?yàn)樽杂删W(wǎng)能很好的保持控制網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)與精度、不至于因起算點(diǎn)的誤差導(dǎo)致控制網(wǎng)變形、8。6,8.關(guān)于隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的建立,1 由于受到隧道形狀和空間的限制，洞內(nèi)的平面控制網(wǎng) 只能以導(dǎo)線的形式進(jìn)行布設(shè)、對(duì)于短隧道、可布設(shè)單一的直伸長邊導(dǎo)線,對(duì)于較長隧道可布設(shè)成狹長多環(huán)導(dǎo)線，狹長多環(huán)導(dǎo)線有多種布網(wǎng)形式,其中洞內(nèi)多邊形導(dǎo)線一般應(yīng)用較多。2，導(dǎo)線邊長在直線段不宜短于200m，是基于儀器和前 后視覘標(biāo)的對(duì)中誤差對(duì)測(cè)角精度的影響不大于1。2的測(cè)角中誤差推算而得的.導(dǎo)線邊長在曲線段不宜短于70m。是基于線路設(shè)計(jì)規(guī)范中的最小曲線半徑 隧道施工斷面寬度及導(dǎo)線邊距洞壁不小于0，2m等參數(shù)估算而得、在實(shí)際作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道的設(shè)計(jì)文件 施工方法。洞內(nèi)環(huán)境及采用的測(cè)量設(shè)備，按實(shí)際條件布設(shè)盡可能長的導(dǎo)線邊 3，雙線隧道通過橫洞將導(dǎo)線連成閉合環(huán)的目的、主要是為了加強(qiáng)檢核.是否參與網(wǎng)的整體平差視具體情況而定。4。氣壓施工的目的,是通過加壓防止?jié)B水和塌方，由于氣壓變化較大、必須對(duì)觀測(cè)距離進(jìn)行氣壓改正，8 6、10、由于洞內(nèi)的坐標(biāo)系統(tǒng),高程系統(tǒng)必須與洞外一致、因而要進(jìn)行洞內(nèi),洞外的聯(lián)系測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量的目的.是為了獲得洞內(nèi)導(dǎo)線的起算坐標(biāo)。方位和高程.豎井聯(lián)系測(cè)量只是洞內(nèi).洞外聯(lián)系測(cè)量的一個(gè)途徑.隨著測(cè)繪技術(shù)和儀器設(shè)備的發(fā)展、豎井聯(lián)系測(cè)量有較多的方法可供選擇，無論采用哪種方法.都應(yīng)滿足8、6,3條中隧道貫通對(duì)豎井聯(lián)系測(cè)量的基本精度要求 8，6，11、隧道的施工中線.主要是用于指導(dǎo)隧道開挖和襯砌放樣 8.6.12.在隧道掘進(jìn)過程中 由于施工爆破,巖層或土體應(yīng)力的變化等原因 可能會(huì)使控制點(diǎn)產(chǎn)生位移,所以要定期進(jìn)行復(fù)測(cè) 8、6.13,隧道貫通后,應(yīng)及時(shí)測(cè)定貫通誤差.包括 橫向貫通誤差,縱向貫通誤差,高程貫通誤差及貫通總誤差，并對(duì)最終的貫通結(jié)果和估算的貫通誤差進(jìn)行對(duì)比分析 總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 以便指導(dǎo)日后的隧道測(cè)量工作、關(guān)于隧道中線的調(diào)整.應(yīng)在未襯砌地段、調(diào)線地段，進(jìn)行調(diào)整.調(diào)線地段的開挖初砌，均應(yīng)按調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣 8.6。14。由于隧道內(nèi)可能出現(xiàn)瓦斯氣體,所以常規(guī)的電子測(cè)量儀器是不能使用的。必須使用防爆型測(cè)量儀器、并采取安全可靠的有效防護(hù)措施。必要時(shí) 須要求瓦斯監(jiān)測(cè)員一同前往配合作業(yè)。