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3 路徑選擇3，0、1，路徑選擇宜采用衛(wèi)片。航片、全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)和紅外測量等新技術(shù)，在地質(zhì)條件復雜地區(qū).必要時宜采用地質(zhì)遙感技術(shù)、綜合考慮線路長度，地形地貌、地質(zhì)、冰區(qū).交通。施工。運行及地方規(guī)劃等因素、進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較 做到安全可靠,環(huán)境友好.經(jīng)濟合理 3、0、2,路徑選擇應避開軍事設施，大型工礦企業(yè)及重要設施等.符合城鎮(zhèn)規(guī)劃,3、0，3、路徑選擇宜避開不良地質(zhì)地帶和采動影響區(qū)、當無法避讓時、應采取必要的措施.宜避開重冰區(qū) 導線易舞動區(qū)及影響安全運行的其他地區(qū)。宜避開原始森林、自然保護區(qū)和風景名勝區(qū)。3。0 4,路徑選擇應考慮與電臺。機場.弱電線路等鄰近設施的相互影響。3,0，5,路徑選擇宜靠近現(xiàn)有國道。省道,縣道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，充分使用現(xiàn)有的交通條件 方便施工和運行 3。0。6 大型發(fā)電廠和樞紐變電站的進出線，兩回或多回路相鄰線路應統(tǒng)一規(guī)劃，在走廊擁擠地段宜采用同桿塔架設。3。0。7 輕。中,重冰區(qū)的耐張段長度分別不宜大于10km 5km和3km 且單導線線路不宜大于5km 當耐張段長度較長時應采取防串倒措施、在高差或檔距相差懸殊的山區(qū)或重冰區(qū)等運行條件較差的地段,耐張段長度應適當縮短 輸電線路與主干鐵路。高速公路交叉，應采用獨立耐張段,3.0 8 山區(qū)線路在選擇路徑和定位時，應注意控制使用檔距和相應的高差。避免出現(xiàn)桿塔兩側(cè)大小懸殊的檔距.當無法避免時應采取必要的措施.提高安全度、3，0。9 有大跨越的輸電線路，路徑方案應結(jié)合大跨越的情況，通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較確定、