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4 氣象條件4，0、1、設(shè)計氣象條件.應(yīng)根據(jù)沿線氣象資料的數(shù)理統(tǒng)計結(jié)果.參考現(xiàn)行國家標準,建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范,GB，50009的風壓圖以及附近已有線路的運行經(jīng)驗確定 現(xiàn)行國家標準。建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、GB 50009把風荷載基本值的重現(xiàn)期由30年一遇提高到50年一遇。經(jīng)對風荷載重現(xiàn)期由30年一遇提高到50年一遇增加值的評估，統(tǒng)計了129個地區(qū)。V50.V30在1.0,1.09之間、平均為1、05,說明了重現(xiàn)期由30年一遇提高到50年一遇 風速值提高約5 風壓值提高了11，左右。比原來對桿塔的抗風能力提高了很多、但不會造成工程量較大的增加.因此本條規(guī)定將500kV.750kV架空輸電線路、含大跨越，的重現(xiàn)期與,建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范,GB 50009一致取50年、110kV、330kV輸電線路、含大跨越、的重現(xiàn)期取30年，4、0 2。統(tǒng)計風速樣本的基準高度.統(tǒng)一取離地面?；蛩?10m，保持與,建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范,GB 50009一致、可簡化資料換算及便于與其他行業(yè)比較。工程設(shè)計時應(yīng)根據(jù)導線平均高度將基本風速進行換算,110kV。330kV線路。不含大跨越。下導線平均高一般取15m，500kV、750kV線路 不含大跨越。下導線平均高一般取20m。其他工況的風速不需進行換算。4.0、3。架空輸電線路經(jīng)過地區(qū)廣 地形條件復(fù)雜.線路通過山區(qū) 除一些狹谷。高峰等處受微地形影響、風速值有所增大外，對于整個山區(qū)從宏觀上看、山區(qū)摩擦阻力大風速值也不一定就較平地大 所以、一般說來、如無可靠資料、對于通過山區(qū)的線路.采用的設(shè)計風速，從安全的角度出發(fā).參考。建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB,50009的規(guī)定、按附近平地風速資料增大10、至于山區(qū)的微地形影響、除個別大跨越為提高其安全度可考慮增大風速以外.在一般地區(qū)就不予增加。至于一般山區(qū)雖有狹管等效應(yīng) 考慮到架空輸電線路有檔距不均勻系數(shù)的影響、因此、山區(qū)風速較平地增大了10，以后 已能反映山區(qū)的情況了 4，0,4.輸電線路設(shè)計時，行業(yè)標準，110，500kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程。DL,T.5092 1999。以下簡稱，技術(shù)規(guī)程 對地20m高的最大設(shè)計風速的最小值不能低于30m。s。把這個風速歸算到10m基準高時為26，85m.s.本規(guī)范基本風速按10m高度換算后 110kV。330kV架空輸電線路的基本風速.不應(yīng)低于23，5m,s.500kV、750kV架空輸電線路計算導,地線的張力、荷載以及桿塔荷載時、基本風速不應(yīng)低于27m、s,4，0，5.根據(jù)2008年初我國南方地區(qū)覆冰災(zāi)害情況分析結(jié)果 對輸電線路基本覆冰劃分為輕，中.重三個等級。采用不同的設(shè)計參數(shù)，4。0,6。根據(jù)2008年初我國南方地區(qū)覆冰災(zāi)害情況分析結(jié)果。地線設(shè)計冰厚應(yīng)較導線增加不小于5mm，地線設(shè)計冰厚增加5mm。僅針對地線支架的機械強度設(shè)計，地線覆冰取值較導線增加5mm后，地線的荷載取值對應(yīng)的冰區(qū)、如不均勻覆冰的不平衡張力取值等。應(yīng)與導線的冰區(qū)相同 4，0。7。根據(jù)我國輸電線路的運行經(jīng)驗，強調(diào)加強沿線已建線路設(shè)計、運行情況的調(diào)查，我國輸電線路運行經(jīng)驗要求,線路應(yīng)避開重冰區(qū)及易發(fā)生導線舞動的地區(qū) 路徑必須通過重冰區(qū)或?qū)Ь€易舞動地區(qū)時 應(yīng)進行相應(yīng)的防冰害或防舞動設(shè)計.適當提高線路的機械強度，局部導線易舞動區(qū)段在線路建設(shè)時安裝防舞動裝置等措施.輸電線路位于河岸.湖岸。山峰以及山谷口等容易產(chǎn)生強風的地帶時，其基本風速應(yīng)較附近一般地區(qū)適當增大，對易覆冰 風口、高差大的地段,宜縮短耐張段長度 桿塔使用條件應(yīng)適當留有裕度、對于相對高聳。山區(qū)風道,埡口，抬升氣流的迎風坡 較易覆冰等微地形區(qū)段 以及相對高差較大。連續(xù)上下山等局部地段的線路應(yīng)加強抗風,冰災(zāi)害能力 4。0，8。輸電線路的大跨越段，一般跨越檔距在1000m以上、跨越塔高在100m以上，跨越重要通航河流和海面 若發(fā)生事故。影響面廣,修復(fù)困難 為確保大跨越的安全運行，設(shè)計標準應(yīng)予提高，根據(jù)我國幾處大跨越的設(shè)計運行經(jīng)驗.如當?shù)責o可靠資料，設(shè)計風速可較附近平地線路氣象資料增大10 設(shè)計 關(guān)于江面和江湖風速的問題，根據(jù)我國沿長江幾處重大跨越的設(shè)計資料.一般認為江面風速比陸地略大一級,取為10 4 0.9.對于大跨越的設(shè)計條件規(guī)定較高的安全標準還是必要的.考慮到覆冰資料大多數(shù)地區(qū)比較缺乏，目前氣象部門尚提不出覆冰資料及其隨高度變化的規(guī)律。根據(jù)現(xiàn)有工程的經(jīng)驗。多采用附近線路的設(shè)計覆冰增加5mm作為大跨越的設(shè)計覆冰厚度,驗算條件、應(yīng)以歷年來稀有或百年一遇的氣象條件進行驗算.當無可靠資料時、如何確定驗算風速和覆冰厚度,可結(jié)合各地的情況酌情處理,4,0、10。本條文是根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗選定的,基本符合輸電線路實際情況。運行中未發(fā)現(xiàn)問題 4、0.11,4、0 14、這幾條明確了安裝，雷電過電壓,操作過電壓 帶電作業(yè)等工況的氣象條件。