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9。綠，道9 0,1。綠道工程是線性工程，穿行區(qū)域長，因此綠道工程的選線十分重要 綠道的建設(shè)要遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，立足于對原生自然環(huán)境和歷史人文資源產(chǎn)生最小干擾和影響、避開生態(tài)敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū) 才能避免工程建設(shè)對自然生態(tài)的擾動和對自然環(huán)境的影響，9,0.2,作為公共設(shè)施.綠道工程要保障使用安全。綠道選線與建設(shè)要滿足區(qū)域抗震.防洪等要求 并避開自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)和不良地質(zhì)地帶、9.0。3，綠道依托自然人文環(huán)境資源進行建設(shè) 用地屬性不獨立 因此綠道的建設(shè)要遵從所穿行場地原有的主體功能和環(huán)境.9、0。4。為保障綠道工程的使用安全，當(dāng)綠道與高速公路和一級公路。鐵路、城市快速路、城市軌道交通等相交時,要采取立交方式保證連通 9 0。5。為保障綠道的連續(xù)性。有時綠道也會短距離穿越地形險要或臨水區(qū)域,因此、須設(shè)置安全隔離設(shè)施及明顯的警示標(biāo)識，具有一定寬度和高度的安全防護綠帶可減少游人跌落風(fēng)險。9、0,6、為保障綠道使用者的安全,本條對綠道游徑與機動車道的安全隔離設(shè)施提出具體要求。9 0。7.為保障綠道網(wǎng)絡(luò)化布局。形成局部環(huán)通，在遇到河流，山體、鐵路,公路,城市道路等障礙物時 可采用綠道連接線保證綠道網(wǎng)的連通。根據(jù)交通流量、車行速度等因素、綠道連接線建議借用縣道。鄉(xiāng)道.村道等非干線公路或城市次干路,支路等道路，對于兼具綠道游徑與城市交通功能的區(qū)段。要設(shè)置安全隔離設(shè)施、包括隔離綠帶,隔離墩、護欄等硬質(zhì)隔離。當(dāng)無法設(shè)置硬質(zhì)隔離設(shè)施時。慢行道與機動車道之間需通過交通標(biāo)線來界定綠道連接線 機動車道與慢行道之間要采用白色實線分隔。采用彩色鋪裝可強化慢行道通行空間識別、9 0。8 城鎮(zhèn)型綠道市民日常使用頻度較高.為減少步行和騎行行人間的相互干擾、要將自行車道與步行道分開設(shè)置。故本條未對步行騎行綜合道寬度作出規(guī)定.郊野型綠道多遠離城市中心區(qū)，多為周末或節(jié)假日使用，因此可設(shè)置滿足寬度要求的步行騎行綜合道,9 0,9。綠道游徑。綠道綠化系統(tǒng)及綠道設(shè)施系統(tǒng)是綠道的三大組成。綠道設(shè)置包括服務(wù)設(shè)施、市政設(shè)施以及標(biāo)識設(shè)施在內(nèi)的綠道設(shè)施系統(tǒng) 是綠道使用者實現(xiàn)高質(zhì)量活動的重要保障。驛站是綠道服務(wù)設(shè)施的主要載體,是管理服務(wù).配套商業(yè)，游憩健身.科普教育、安全保障。環(huán)境衛(wèi)生等設(shè)施集中設(shè)置場所。同時 驛站也是綠道游徑與外部交通銜接的區(qū)域 根據(jù)驛站的不同等級配置相應(yīng)的管理和服務(wù)設(shè)施 可落實各級驛站應(yīng)具備的功能，保障游客活動使用.同時避免過度設(shè)施建設(shè)造成浪費 9.0 10、建立綠道自身標(biāo)識系統(tǒng)，有利于保障綠道使用者的安全.綠道標(biāo)識分為指示標(biāo)識,解說標(biāo)識，警示標(biāo)識三種類型。具有引導(dǎo)指示 解說,安全警示等作用。為避免對行人交通造成妨礙 本條提出綠道標(biāo)識應(yīng)明顯區(qū)別于道路交通及其他標(biāo)識.