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5、試驗方法5，1。車門。試驗前。駕駛室的車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止、5、2 發(fā)動機(jī).對于試驗A.車輛應(yīng)裝有發(fā)動機(jī)或質(zhì)量，尺寸和安裝方式與其相同的模型 5、3 駕駛室。駕駛室應(yīng)配備轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向盤,儀表板、駕駛員座椅和乘客座椅等，轉(zhuǎn)向盤和座椅位置應(yīng)調(diào)整至車輛制造廠規(guī)定的正常使用位置 5。4、駕駛室的固定。對于試驗A，駕駛室應(yīng)安裝在車輛上。對于試驗B,試驗C和試驗D、車輛制造廠可選擇駕駛室安裝在車輛上或者安裝在獨立的車架上。車輛或車架應(yīng)按照附錄C所述的方式進(jìn)行固定.5，5,正面撞擊試驗,試驗A、5.5,1、撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布，撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1500kg、撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形。長2500mm 高800mm,見圖1中的b和h.其邊緣的圓角半徑應(yīng)為10mm、5mm 5 5 2.撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)。撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊。擺臂間距不小于1000mm，見圖1中的?，擺臂的長度，從懸吊軸到撞擊器的幾何中心、不小于3500mm.見圖1中L 5 5。3 撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時滿足下列要求 撞擊器的撞擊面與車輛的最前部相接觸,撞擊器的重心應(yīng)低于駕駛員座椅,R，點mm，見圖1中的距離c。撞擊器的重心應(yīng)位于車輛縱向中心平面上，5。5,4,撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部、撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面，5,5，5，對于N1類車輛和車輛總質(zhì)量不大于7500.kg的N2類車輛 撞擊能量應(yīng)為29.4kJ,對于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛，撞擊能量應(yīng)為55kJ.5，6.A柱撞擊試驗，試驗B 5,6,1、撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布，撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1000kg。撞擊器應(yīng)是圓柱形的.圓柱直徑。見圖2中的d.為600mm，50mm、長度。見圖2中的b 不小于2500mm.其邊緣的圓角半徑應(yīng)不小于1。5mm，5，6.2 撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)，撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂間距不小于1000mm 見圖2中的?，擺臂的長度 從懸吊軸到撞擊器的幾何中心,不小于3500mm,見圖2中的L.5，6、3 撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時滿足下列要求，撞擊器的撞擊面與駕駛室的最前部相接觸.撞擊器的縱向中心線水平.并垂直于駕駛室的縱向中心平面.沿風(fēng)窗玻璃和駕駛室的縱向中心平面進(jìn)行測量，撞擊器重心的高度應(yīng)位于風(fēng)窗玻璃上下邊框的中間。撞擊器的重心應(yīng)位于駕駛室縱向中心平面內(nèi)。撞擊器的長度應(yīng)沿著車輛的寬度均勻分布、并覆蓋兩個A柱之間的全部寬度 5 6，4.撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部 撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面.5.6。5.撞擊能量應(yīng)為29，4kJ，5.7 頂部強度試驗 試驗C，5,7,1,一般要求、5,7、1。1、對于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛。應(yīng)在同一駕駛室上按順序進(jìn)行5，7.2和5,7。3規(guī)定的試驗.5，7,1,2。對于N1類車輛和總質(zhì)量不超過7500kg的N2類車輛、僅進(jìn)行5、7 3規(guī)定的試驗 5、7 2、動態(tài)預(yù)加載試驗，5 7.2。1,撞擊器應(yīng)是剛性的,質(zhì)量均勻分布 且應(yīng)不小于1500kg.5,7，2.2，撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形.且尺寸應(yīng)足夠大。以保證按照5 7、2。3放置時駕駛室和撞擊器邊緣不發(fā)生接觸。如果使用擺錘作為撞擊器。擺錘應(yīng)由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊。擺臂間距不小于1000mm.從懸吊軸到撞擊器幾何中心的長度不應(yīng)小于3500mm。5.7。2。3。撞擊器和，或駕駛室在撞擊時應(yīng)按如下描述定位。撞擊器的撞擊面與駕駛室縱向中心平面成20。夾角.撞擊器或駕駛室可處于傾斜狀。如果撞擊器是一個擺錘。駕駛室不應(yīng)傾斜。應(yīng)安裝在水平位置,撞擊器的撞擊面應(yīng)能夠覆蓋駕駛室頂部側(cè)邊的整個長度.撞擊器的縱向中心線應(yīng)水平 且平行于駕駛室縱向中心面.5.7。2。4、撞擊器應(yīng)撞擊駕駛室的頂部側(cè)邊.并保證在撞擊時滿足5,7,2 3的規(guī)定、撞擊方向應(yīng)垂直于撞擊器表面，且垂直于駕駛室的縱向中心線,見圖3中P1、只要滿足了撞擊時的定位要求,移動撞擊器或駕駛室均可、5、7.2.5。撞擊能量應(yīng)不小于17,6kJ。5，7 3、頂部強度試驗、5、7，3.1。加載裝置應(yīng)為鋼制。且質(zhì)量均勻分布,5.7.3,2,裝置的加載面應(yīng)為平整的矩形、且尺寸應(yīng)足夠大 以保證在按照5,7.3,4規(guī)定定位時。駕駛室和裝置邊緣不發(fā)生接觸.5。7.3 3。如果適用，在加載裝置和支撐機(jī)構(gòu)之間可裝備線性軸承系統(tǒng),以允許駕駛室頂部朝著遠(yuǎn)離5、7，2的預(yù)加載階段碰撞邊的方向側(cè)向移動.5、7 3，4、在試驗過程中。加載裝置應(yīng)按如下要求定位.平行于車架的x.y平面，移動方向平行于底盤的垂直軸,加載面覆蓋駕駛室頂部的整個區(qū)域。5.7、3.5.通過加裝置向駕駛室頂部施加靜態(tài)載荷 見圖3中P2.該靜態(tài)載荷相當(dāng)于車輛前軸或多根前軸的最大允許軸荷、最大值為98kN 5,8 后圍強度試驗.試驗D 5。8 1、加載裝置為置于車架上的不小于整個后圍的剛性壁障,5。8、2.通過剛性壁障向至少車架以上的駕駛室后圍施加最大允許裝載質(zhì)量每1000kg對應(yīng)1。96kN的靜載荷。剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線 且平行于中心軸線移動、