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6.7，疲勞驗算6 7 1，保留了89規(guī)范的基本假定。它為試驗所證實,并作為第6。7 5條和第6、7。11條建立鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件截面疲勞應(yīng)力計算公式的依據(jù),6、7，2，本條是根據(jù)規(guī)范第3，1.4條和吊車出現(xiàn)在跨度不大于12m的吊車梁上的可能情況而作出的規(guī)定，6,7、3。本條明確規(guī)定。鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面和斜截面疲勞驗算中起控制作用的部位需作相應(yīng)的應(yīng)力或應(yīng)力幅計算,6.7.4,國內(nèi)外試驗研究表明、影響鋼筋疲勞強(qiáng)度的主要因素為應(yīng)力幅,即、所以在本節(jié)中涉及鋼筋的疲勞應(yīng)力時均按應(yīng)力幅計算.受拉鋼筋的應(yīng)力幅要小于或等于鋼筋的疲勞應(yīng)力幅限值、其含義是在同一疲勞應(yīng)力比下.應(yīng)力幅越小越好、即兩者越接近越好、例如.當(dāng)疲勞應(yīng)力比保持不變時 可能出現(xiàn)很多組循環(huán)應(yīng)力.諸如σmin,2N。mm、σmax，它們的應(yīng)力幅值分別為若使用HRB335級鋼筋。則從本規(guī)范表4.2、6。1可以查得,當(dāng)應(yīng)力比時 疲勞應(yīng)力幅限值為154N、mm、所以上面所舉各組應(yīng)力幅值中,應(yīng)力幅值為800N。mm,的情況不滿足要求 6，7,5，6，7。6。按照第6，7.1條的基本假定 具體給出了鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面疲勞驗算中所需的截面特征值及其相應(yīng)的應(yīng)力和應(yīng)力幅計算公式.6，7 7.6，7,9 原89版規(guī)范未給出斜截面疲勞驗算公式.而采用計算配筋的方法滿足疲勞要求、02版規(guī)范根據(jù)我國大量的試驗資料提出了斜截面疲勞驗算公式.本規(guī)范繼續(xù)沿用了02版規(guī)范的規(guī)定,鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面的疲勞驗算分為兩種情況。第一種情況，當(dāng)按公式 6、7。8，計算的剪應(yīng)力τf符合公式.6,7,7，1.時。表示混凝土可全部承擔(dān)截面剪力、僅需按構(gòu)造配置箍筋、第二種情況。當(dāng)剪應(yīng)力τf不符合公式.6。7，7。1、時 該區(qū)段的剪應(yīng)力應(yīng)由混凝土和垂直箍筋共同承擔(dān)。試驗表明，受壓區(qū)混凝土所承擔(dān)的剪應(yīng)力τfc值、與荷載值大小,剪跨比、配筋率等因素有關(guān).在公式.6 7 9。1。中取是較穩(wěn)妥的、按照我國以往的經(jīng)驗 對部分的剪應(yīng)力應(yīng)由垂直箍筋和彎起鋼筋共同承擔(dān).但國內(nèi)的試驗表明,同時配有垂直箍筋和彎起鋼筋的斜截面疲勞破壞,都是彎起鋼筋首先疲勞斷裂.按照45,桁架模型和開裂截面的應(yīng)變協(xié)調(diào)關(guān)系 可得到密排彎起鋼筋應(yīng)力σsb與垂直箍筋應(yīng)力σsv之間的關(guān)系式、此處。α為彎起鋼筋的彎起角，顯然.由上式可以得到的結(jié)論 為了防止配置少量彎起鋼筋而引起其疲勞破壞,由此導(dǎo)致垂直箍筋所能承擔(dān)的剪力大幅度降低。本規(guī)范不提倡采用彎起鋼筋作為抗疲勞的抗剪鋼筋 密排斜向箍筋除外,所以在第6，7.9條中僅提供配有垂直箍筋的應(yīng)力幅計算公式,6，7、10。6,7 12?；颈Ａ袅嗽?guī)范對要求不出現(xiàn)裂縫的預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度驗算方法.對普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋，則用應(yīng)力幅的驗算方法、按條文公式計算的混凝土應(yīng)力 是指在截面同一纖維計算點處一次循環(huán)過程中的最小應(yīng)力和最大應(yīng)力。其最小,最大以其絕對值進(jìn)行判別。且拉應(yīng)力為正，壓應(yīng)力為負(fù).在計算時 應(yīng)注意應(yīng)力的正負(fù)號及最大。最小應(yīng)力的取值。第6，7.10條注2增加了一級裂縫控制等級的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。即全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，中的鋼筋的應(yīng)力幅可不進(jìn)行疲勞驗算,這是由于大量的試驗資料表明、只要混凝土不開裂、鋼筋就不會疲勞破壞 即不裂不疲、而一級裂縫控制等級的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,即全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件.不僅不開裂、而且混凝土截面不出現(xiàn)拉應(yīng)力.所以更不會出現(xiàn)鋼筋疲勞破壞，美國規(guī)范，如AASHTO,LRFD、Bridge Design、Specifications.也規(guī)定全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的鋼筋可不進(jìn)行疲勞驗算,