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中華人民共和國國家標準鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準Unified.standard。for reliability、design、of，railway。structuresGB，50216,2019主編部門、國家鐵路局批準部門、中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部施行日期、2020年6月1日中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部公告2019年、第322號住房和城鄉(xiāng)建設部關于發(fā)布國家標準,鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準，的公告 現(xiàn)批準,鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準 為國家標準。編號為GB，50216。2019.自2020年6月1日起實施,其中.第3,2,1、3、3，1條為強制性條文。必須嚴格執(zhí)行.原.鐵路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準、GB,50216 94。同時廢止.本標準在住房和城鄉(xiāng)建設部門戶網(wǎng)站公開,并由住房和城鄉(xiāng)建設部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版發(fā)行,中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部2019年11月22日前言,根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部。關于印發(fā)的通知、建標、2014。189號.要求.標準編制組經(jīng)過廣泛調(diào)查研究、認真總結經(jīng)驗 參考有關國際標準和國外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，對國家標準，鐵路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準 GB、50216。94進行了全面修訂、本標準的主要技術內(nèi)容是,總則,術語和符號，基本規(guī)定.極限狀態(tài)設計原則.作用及環(huán)境影響、材料和巖土的性能及幾何參數(shù).結構分析和試驗輔助設計,分項系數(shù)設計方法、可靠性管理及評定等。本標準修訂的主要技術內(nèi)容是。1,適用范圍調(diào)整為鐵路橋涵、隧道。路基,軌道等工程結構和構件的設計及其既有結構的可靠性評定。2,增加了評估使用年限 疲勞極限狀態(tài)。分位值。特征值，巖土作用、環(huán)境影響等術語、刪除了脆性破壞 延性破壞.疲勞承載能力極限狀態(tài)，疲勞正常使用極限狀態(tài)等常識性或不再使用的術語、3，完善了鐵路工程結構的安全等級劃分和設計使用年限 給出了工程結構可靠性水平的設置、耐久性和維護的原則性規(guī)定.4、細化和完善了極限狀態(tài)的分類，明確了鐵路工程結構按承載能力極限狀態(tài)。正常使用極限狀態(tài)和疲勞極限狀態(tài)進行設計、增加了地震設計狀況的分類,給出了基于可靠指標設計的原則性規(guī)定。5，增加了列車豎向作用的相關規(guī)定，6。完善了材料性能的取值要求、明確了巖土性能標準值的確定方法、7,增加了試驗輔助設計的相關規(guī)定 8，增加了鐵路橋涵結構列車荷載作用分項系數(shù)的取值規(guī)定，完善了結構抗力和作用效應設計值的計算式,補充規(guī)定了結構重要性系數(shù)的取值、9。明確了全壽命周期的質(zhì)量管理。增加了既有結構可靠性評定的原則性要求，本標準中以黑體字標志的條文為強制性條文,必須嚴格執(zhí)行，本標準由住房和城鄉(xiāng)建設部負責管理和對強制性條文的解釋,由中國鐵道科學研究院集團有限公司負責具體技術內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送中國鐵道科學研究院集團有限公司。地址，北京市海淀區(qū)大柳樹路2號 郵政編碼。100081 本標準主編單位。中國鐵道科學研究院集團有限公司。本標準參編單位 中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司.中鐵第一勘察設計院集團有限公司，中國中鐵二院工程集團有限責任公司.中國鐵路設計集團有限公司，中鐵第四勘察設計院集團有限公司，中鐵工程設計咨詢集團有限公司 本標準主要起草人員 劉曉光.潘永杰.張玉玲 徐升橋，周詩廣、楊常所.余鵬 許國平.王仲錦,林傳年。劉華,杜寶軍,費建波、蘇偉，葛建軍，高策。高志偉，趙東平 羅一農(nóng)，孫立 蔣函珂 周勇政.簡方梁,陳瀟，霍建勛，喬晉飛.本標準主要審查人員,李承根。史志華 薛吉崗 劉燕.楊鵬健。江成。趙萬強。王召祜 李安洪.吳少海，張紅旭.周四思.曾長賢、郜永杰，杜文山、柳墩利、李紋京 季文玉 楊劍,宋玉香，楊彥海.范佳,劉建瑞。吳川。朱爾玉，徐偉,韓曉強,王偉華,盧朝輝