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- 鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB 50216-2019
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號(hào)
- 3 基本規(guī)定
- 4 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則
- 5 作用及環(huán)境影響
- 5.1 一般規(guī)定
- 5.2 作用的設(shè)計(jì)參數(shù)
- 5.3 列車豎向作用
- 5.4 環(huán)境影響
- 6 材料和巖土的性能及幾何參數(shù)
- 7 結(jié)構(gòu)分析和試驗(yàn)輔助設(shè)計(jì)
- 8 分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)方法
- 9 可靠性管理及評(píng)定
- 附錄A 結(jié)構(gòu)可靠性分析方法
- 附錄B 作用參數(shù)和概率分布的確定
- 附錄C 質(zhì)量管理
- 附錄D 既有鐵路工程結(jié)構(gòu)的可靠性評(píng)定
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5，作用及環(huán)境影響5 1，一般規(guī)定5，1.1 根據(jù)作用隨時(shí)間的變化 鐵路工程結(jié)構(gòu)的作用分為永久作用 可變作用和偶然作用，不同的作用應(yīng)用于不同的作用組合,三種作用的分類如下,永久作用的特點(diǎn)是其統(tǒng)計(jì)規(guī)律與時(shí)間參數(shù)無關(guān)，或者作用隨時(shí)間而變異的量值與平均值相比可以忽略不計(jì).永久作用包括.結(jié)構(gòu)自重、結(jié)構(gòu)附加恒載。線路設(shè)備及人行道等,預(yù)加應(yīng)力,混凝土收縮和徐變、鋼材焊接變形作用,土壓力 靜水壓力及浮力.支座沉降、地基沉降作用。結(jié)構(gòu)施工變形作用、其他永久作用,可變作用的統(tǒng)計(jì)規(guī)律與時(shí)間參數(shù)有關(guān),且變化值與平均值相比不能忽略不計(jì)的作用，包括 列車活荷載，及動(dòng)力系數(shù)、及其他可移動(dòng)荷載、長鋼軌作用力。撓曲力 伸縮力.列車離心力。列車橫向搖擺力，列車活載產(chǎn)生的土壓力、人行道人行荷載、列車氣動(dòng)力。列車制動(dòng)力或牽引力 風(fēng)荷載.支座摩阻力。偶然作用在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)不一定出現(xiàn) 而一旦出現(xiàn)其量值很大、且持續(xù)時(shí)間很短，包括、列車脫軌荷載 船舶或排筏撞擊力、汽車撞擊力，長鋼軌斷軌力，落石沖擊作用，地震作用。其他偶然作用,由于橋涵 隧道、路基和軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同,導(dǎo)致同種作用在不同結(jié)構(gòu)中的歸類可能不同。因此.橋涵.隧道 路基.軌道設(shè)計(jì)規(guī)范要根據(jù)具體特點(diǎn)確定相應(yīng)作用 本標(biāo)準(zhǔn)不做統(tǒng)一規(guī)定 5。1。2。某些作用密切相關(guān)且有可能同時(shí)以最大值出現(xiàn)時(shí).可視為單個(gè)作用 按一組主導(dǎo)作用進(jìn)行效應(yīng)的計(jì)算或組合.