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B,3.鐵路列車(chē)作用效應(yīng)概率分布B,3。1.以當(dāng)前行車(chē)條件為基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)驗(yàn)算部位列車(chē)作用效應(yīng)的概率分布函數(shù)的估算應(yīng)按下列步驟進(jìn)行 1.選擇代表性的鐵路區(qū)段進(jìn)行調(diào)查,統(tǒng)計(jì)分析每趟列車(chē)通過(guò)時(shí)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算部位的最大作用效應(yīng)Sdyn,1的概率分布函數(shù)Fsdyn,1 x 分析應(yīng)考慮機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型及其組合,機(jī)車(chē)車(chē)輛的自重、裝載量及其組合 動(dòng)力系數(shù)和計(jì)算模型不定性等因素、2 將結(jié)構(gòu)驗(yàn)算部位產(chǎn)生的最大作用效應(yīng)Sdyn。1的概率分布函數(shù)Fsdyn，1 x，作為初始分布 可計(jì)算鐵路列車(chē)在當(dāng)前行車(chē)條件下設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大作用效應(yīng)S.dyn，T的概率分布函數(shù)F.sdyn，T y。3?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛的可能發(fā)展?？砂串?dāng)前行車(chē)條件下求得的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大作用效應(yīng)S、dyn。T乘以發(fā)展系數(shù) 以確定設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大作用效應(yīng)Sdyn,T的概率分布函數(shù)Fsdyn,T y，不同結(jié)構(gòu)物可采用不同的發(fā)展系數(shù)，B。3,2 根據(jù)預(yù)估行車(chē)條件,結(jié)構(gòu)驗(yàn)算部位作用效應(yīng)概率分布函數(shù)的估算步驟應(yīng)符合下列規(guī)定，1、根據(jù)我國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展政策或其他有效的預(yù)估方法、對(duì)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的行車(chē)條件進(jìn)行預(yù)估 并估算在預(yù)估行車(chē)條件下 每趟列車(chē)通過(guò)時(shí)驗(yàn)算部位產(chǎn)生的最大作用效應(yīng)Sdyn.1的概率分布函數(shù)Fsdyn,1.x，估算中應(yīng)考慮機(jī)車(chē)車(chē)輛的自重，裝載量及其組合的變異性、動(dòng)力系數(shù) 包括其變異性.和計(jì)算模型不定性等因素、其中機(jī)車(chē)車(chē)輛的靜活載效應(yīng)是有上界和下界的，2 將結(jié)構(gòu)驗(yàn)算部位產(chǎn)生的最大作用效應(yīng)Sdyn 1的概率分布函數(shù)Fsdyn 1,x。作為初始分布 通過(guò)極值統(tǒng)計(jì)方法求得列車(chē)最大作用效應(yīng)Sdyn T的概率分布函數(shù)Fsdyn。T.y,必要時(shí)在Sdyn T的概率分布函數(shù)的估算中、可引入適當(dāng)?shù)挠?jì)算模型不定性變量,