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附錄C 質(zhì)量管理C，0。1。本標準把結(jié)構(gòu)可靠度、目標可靠指標，作為設(shè)計的依據(jù) 建立以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)方程、謀求在可持續(xù)發(fā)展前提下使結(jié)構(gòu)達到預(yù)期功能的要求 結(jié)構(gòu)可靠度是結(jié)構(gòu)可靠性的一個定量描述。是建立在大量客觀的試驗和觀測數(shù)據(jù).并對結(jié)構(gòu)功能函數(shù)進行不定性分析的基礎(chǔ)上 只有結(jié)構(gòu)獲得質(zhì)量保證.才能使結(jié)構(gòu)的安全性 適用性和耐久性在設(shè)計基準期內(nèi)達到設(shè)計預(yù)定的要求，為保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量.則要對勘察設(shè)計，施工。使用和維護以及所涉及的材料和構(gòu)件 實行有效的質(zhì)量管理和控制 C。0。2.鐵路工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理周期體現(xiàn)了全壽命，又稱全生命 過程可靠性的理念 C 0。3、鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠性管理階段包括勘察設(shè)計、工程實施，竣工驗收、使用 維護和修復(fù) 每個階段都關(guān)系到鐵路工程結(jié)構(gòu)的全壽命可靠性 因此對每個階段都要進行相應(yīng)的質(zhì)量管理 C,0、4。結(jié)構(gòu)可靠度的保證是有。規(guī)定條件 的。這個 規(guī)定條件 就是指正常設(shè)計、正常施工和正常使用.工程結(jié)構(gòu)的勘察.設(shè)計。施工。使用和維護以及所涉及的材料和構(gòu)件。是整個工程重要的實施環(huán)節(jié) 共同確保了全壽命周期的可靠性、因此、需要對上述各環(huán)節(jié)進行質(zhì)量管理和控制，有關(guān)部門要把對各環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求以及質(zhì)量保證中必不可少的活動或措施補充到相關(guān)的標準,規(guī)范中、對工程實行全面的質(zhì)量控制、C、0。5、鐵路工程結(jié)構(gòu)的勘察設(shè)計質(zhì)量對結(jié)構(gòu)可靠性有著首要的，直接的影響.要嚴格管理和控制,建立明確的責任制和嚴格的檢查校核制度,對防止發(fā)生設(shè)計事故具有極其重要的作用 本條強調(diào)了對勘察與設(shè)計的質(zhì)量控制要求 C,0.6,本條給出了鐵路工程結(jié)構(gòu)的材料.構(gòu)件和工程施工質(zhì)量控制的基本內(nèi)容，C.0,7.材料等級一般以材料強度標準值劃分 同一等級的材料采用同一標準值,無論天然材料還是人工材料。屬于同一等級的不同產(chǎn)地和不同廠家的材料.其性能水平一般不低于規(guī)范規(guī)定的可靠指標β的要求.考慮實際應(yīng)用情況，允許各有關(guān)規(guī)范根據(jù)材料和構(gòu)件的特點對此指標稍做增減，C、0,8，對于生產(chǎn)連續(xù)性較差或各批次間質(zhì)量特征的統(tǒng)計參數(shù)差異較大的材料和構(gòu)件 很難使產(chǎn)品批的質(zhì)量維持在合格質(zhì)量水平之上、因此要按控制用戶方風險率制定驗收標準 計算用戶方風險率時所采用的極限質(zhì)量水平.可以按各類材料結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的有關(guān)要求和工程經(jīng)驗確定 與極限質(zhì)量水平相應(yīng)的用戶風險率,可以根據(jù)有關(guān)標準的規(guī)定確定,C，0，9，當交驗的材料或構(gòu)件按質(zhì)量驗收標準檢驗判為不合格時 并不意味著這批產(chǎn)品一定不能使用。因為實際上存在著抽樣檢驗結(jié)構(gòu)的偶然性和試件的代表性等問題,為此 要根據(jù)有關(guān)的質(zhì)量驗收標準采取各種措施對產(chǎn)品做進一步檢驗和判定,例如 可以重新抽取較多的試樣進行復(fù)查，當材料或構(gòu)件已進入結(jié)構(gòu)物時 可以直接從結(jié)構(gòu)中截取試件進行復(fù)查?；蛑苯釉诮Y(jié)構(gòu)物上進行荷載試驗.也允許采用可靠的非破損檢驗方法并經(jīng)綜合分析后對結(jié)構(gòu)做出質(zhì)量評估、對于不合格的產(chǎn)品允許降級使用。直至報廢.C。0，10,C.0,12,結(jié)構(gòu)全壽命周期可靠性水平的實現(xiàn)是以正常設(shè)計 正常施工和正常使用為前提的。包括正常的維修和養(yǎng)護、即其可靠性水平與建設(shè)方.勘察設(shè)計方.施工方,監(jiān)理方及運維方等密切相關(guān),因此要對設(shè)計 施工.使用、維修和養(yǎng)護等進行必要的審查 檢查和監(jiān)督，我國有關(guān)部門和規(guī)范對此有明確規(guī)定,各方要予以遵守。按照規(guī)定分工承擔各自的權(quán)責.當鐵路工程結(jié)構(gòu)實際使用條件與設(shè)計預(yù)定正常使用條件不同時、要進行專門的評定、只有符合可靠性要求時才能使用 必要時要采取適當?shù)谋ＷC措施。維修養(yǎng)護制度是保證結(jié)構(gòu)全壽命過程可靠性的重要環(huán)節(jié).需重視并加以完善.維修周期要保證結(jié)構(gòu)性能不發(fā)生顯著退化,C.0，13，極限狀態(tài)設(shè)計法是以大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、為便于各專業(yè)進行有效的參數(shù)統(tǒng)計、科研項目。鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計標準轉(zhuǎn)軌關(guān)鍵技術(shù)研究、2012G014,A、對工程數(shù)據(jù)敏感性進行研究.研究建議工程結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的篩選可采用經(jīng)驗判斷和敏感性分析相結(jié)合的方法,并對橋梁。隧道.路基。軌道四個專業(yè)的數(shù)據(jù)進行篩選,形成了鐵路工程結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的初步統(tǒng)計方案、科研項目.鐵路工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計和處理分析平臺基礎(chǔ)研究 Z2012,065,探索了鐵路工程數(shù)據(jù)采集范圍、采集渠道,搭建了工程數(shù)據(jù)采集。統(tǒng)計和評估分析的模擬平臺。提出了鐵路工程數(shù)據(jù)分析平臺的總體技術(shù)框架和建設(shè)實施方案.為實現(xiàn)可靠性設(shè)計規(guī)范的可持續(xù)發(fā)展 宜建立工程結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和處理分析平臺,對設(shè)計階段，建造過程和運維期間關(guān)鍵參數(shù)進行采集.傳輸,存儲和評估分析。有條件時可基于BIM.Building，information modelling、技術(shù)進行數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)和共享。將專業(yè)需求與云計算,物聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)充分融合，逐步實現(xiàn)從數(shù)據(jù)到信息 知識直至智慧的進階,從而達到修正目標可靠指標及相關(guān)參數(shù)指標的目的，指導規(guī)范的修訂,這也符合結(jié)構(gòu)可靠性理論的基本要求，只有全面掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，才能實行精細化的質(zhì)量管理和控制、促進質(zhì)量管理的有機循環(huán)、