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中華人民共和國國家標準鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準Unified。standard.for，reliability design。of.railway，structuresGB.50216 2019主編部門。國家鐵路局批準部門.中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部施行日期，2020年6月1日中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部公告2019年 第322號住房和城鄉(xiāng)建設部關于發(fā)布國家標準.鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準、的公告、現(xiàn)批準。鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準、為國家標準，編號為GB、50216,2019。自2020年6月1日起實施 其中、第3。2。1 3 3.1條為強制性條文,必須嚴格執(zhí)行。原、鐵路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準.GB。50216.94.同時廢止.本標準在住房和城鄉(xiāng)建設部門戶網(wǎng)站公開,并由住房和城鄉(xiāng)建設部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版發(fā)行 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部2019年11月22日前言、根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部，關于印發(fā)的通知,建標、2014。189號、要求。標準編制組經(jīng)過廣泛調查研究，認真總結經(jīng)驗、參考有關國際標準和國外先進標準 并在廣泛征求意見的基礎上,對國家標準.鐵路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準、GB 50216、94進行了全面修訂,本標準的主要技術內(nèi)容是,總則.術語和符號.基本規(guī)定、極限狀態(tài)設計原則 作用及環(huán)境影響、材料和巖土的性能及幾何參數(shù)，結構分析和試驗輔助設計,分項系數(shù)設計方法 可靠性管理及評定等 本標準修訂的主要技術內(nèi)容是、1、適用范圍調整為鐵路橋涵.隧道,路基。軌道等工程結構和構件的設計及其既有結構的可靠性評定,2,增加了評估使用年限 疲勞極限狀態(tài)、分位值。特征值,巖土作用，環(huán)境影響等術語、刪除了脆性破壞,延性破壞,疲勞承載能力極限狀態(tài)、疲勞正常使用極限狀態(tài)等常識性或不再使用的術語,3 完善了鐵路工程結構的安全等級劃分和設計使用年限，給出了工程結構可靠性水平的設置，耐久性和維護的原則性規(guī)定，4、細化和完善了極限狀態(tài)的分類 明確了鐵路工程結構按承載能力極限狀態(tài),正常使用極限狀態(tài)和疲勞極限狀態(tài)進行設計，增加了地震設計狀況的分類 給出了基于可靠指標設計的原則性規(guī)定,5，增加了列車豎向作用的相關規(guī)定 6 完善了材料性能的取值要求 明確了巖土性能標準值的確定方法 7 增加了試驗輔助設計的相關規(guī)定。8 增加了鐵路橋涵結構列車荷載作用分項系數(shù)的取值規(guī)定，完善了結構抗力和作用效應設計值的計算式 補充規(guī)定了結構重要性系數(shù)的取值、9、明確了全壽命周期的質量管理 增加了既有結構可靠性評定的原則性要求.本標準中以黑體字標志的條文為強制性條文 必須嚴格執(zhí)行。本標準由住房和城鄉(xiāng)建設部負責管理和對強制性條文的解釋，由中國鐵道科學研究院集團有限公司負責具體技術內(nèi)容的解釋,執(zhí)行過程中如有意見或建議.請寄送中國鐵道科學研究院集團有限公司 地址.北京市海淀區(qū)大柳樹路2號.郵政編碼,100081.本標準主編單位.中國鐵道科學研究院集團有限公司、本標準參編單位，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司.中鐵第一勘察設計院集團有限公司 中國中鐵二院工程集團有限責任公司 中國鐵路設計集團有限公司，中鐵第四勘察設計院集團有限公司.中鐵工程設計咨詢集團有限公司。本標準主要起草人員,劉曉光.潘永杰 張玉玲、徐升橋，周詩廣,楊常所，余鵬，許國平。王仲錦、林傳年 劉華，杜寶軍。費建波，蘇偉 葛建軍，高策.高志偉，趙東平,羅一農(nóng) 孫立,蔣函珂，周勇政 簡方梁、陳瀟，霍建勛，喬晉飛。本標準主要審查人員.李承根、史志華 薛吉崗，劉燕.楊鵬健。江成.趙萬強 王召祜 李安洪,吳少海，張紅旭 周四思,曾長賢,郜永杰，杜文山，柳墩利、李紋京。季文玉。楊劍，宋玉香。楊彥海.范佳,劉建瑞，吳川，朱爾玉，徐偉.韓曉強。王偉華.盧朝輝