3,基本規(guī)定3,1、基本要求3.1、1 鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠度與結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限有關(guān),對新建結(jié)構(gòu)可靠度而言、本標(biāo)準(zhǔn)是指設(shè)計使用年限中要滿足結(jié)構(gòu)可靠度的最低要求.當(dāng)結(jié)構(gòu)的使用年限超過設(shè)計使用年限后 結(jié)構(gòu)的失效概率可能較設(shè)計預(yù)期值增大、在鐵路工程結(jié)構(gòu)全壽命周期中,安全可靠是首要任務(wù)、在安全的基礎(chǔ)上還要考慮經(jīng)濟性,3。1、2 鐵路工程結(jié)構(gòu)在規(guī)定的可靠性水平下需要滿足各種極限狀態(tài)的要求、1,本款目的是保證結(jié)構(gòu)的安全性。對應(yīng)結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)或疲勞極限狀態(tài).涉及強度.穩(wěn)定和疲勞等,2 本款針對正常使用極限狀態(tài)而言 目的是保證結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性、適用性包括結(jié)構(gòu)變形。旅客乘坐舒適度。列車運行平穩(wěn)性等.結(jié)構(gòu)耐久性是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定工作環(huán)境下.在預(yù)定時期內(nèi) 不致因材料性能的劣化,如混凝土腐蝕或鋼筋銹蝕。而影響結(jié)構(gòu)的使用壽命。從工程慨念上講。耐久性是指結(jié)構(gòu)在正常維護條件下能夠正常使用到規(guī)定設(shè)計使用年限的性能要求、3、在發(fā)生偶然事件狀況下,結(jié)構(gòu)要保證其整體穩(wěn)固性,偶然事件包括洪水 爆炸,鐵路附近的工廠爆炸 恐怖襲擊等,非正常撞擊,列車脫軌。地震等偶然作用導(dǎo)致的突發(fā)事件。所渭整體穩(wěn)固性,系指在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后 工程結(jié)構(gòu)僅產(chǎn)生局部的損壞 缺損而不致發(fā)生連續(xù)倒塌而危及使用者的生命。即使破壞倒塌也有明顯的預(yù)兆或者發(fā)展過程,使有關(guān)人員有逃離現(xiàn)場的可能.由于偶然事件往往產(chǎn)生特大的作用力,一般說來、要求結(jié)構(gòu)仍保持完整無損是不現(xiàn)實的.只能要求結(jié)構(gòu)不致因此而造成與其起因不相稱的破壞后果、如當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時 結(jié)構(gòu)能在一段時間內(nèi)保持承載能力 對于這些偶然事件.設(shè)計者要采取必要的措施,避免無預(yù)兆的脆性破壞以及因局部破壞而引發(fā)的結(jié)構(gòu)解體和連續(xù)倒塌、3 1,3,3 1、4。工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性是一個廣義概念.涉及結(jié)構(gòu)從設(shè)計、制造,施工到投入使用,再到使用若干年后結(jié)構(gòu)性能逐步退化的整個時間歷程.是一個全壽命周期.結(jié)構(gòu)全壽命過程不同階段相互聯(lián)系,互為因果 存在相輔相成的關(guān)系.共同保證結(jié)構(gòu)的可靠性.國外分析了150個鋼結(jié)構(gòu)失效案例,發(fā)現(xiàn)29.5、的原因在于施工架設(shè)階段、26。7,的原因在于工程設(shè)計或工廠記錄錯誤,14,3。的原因在于運營使用階段 如超載之類.12.4.的原因在于制造階段、10、5 的原因在于鋼材質(zhì)量不合格 6。6,的原因在于標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件不完善、可見 結(jié)構(gòu)全壽命周期任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就可能造成嚴(yán)重后果,為從根本上保證工程結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)的安全性.適用性和耐久性,對結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計,施工,使用與維護等方面提出要求和規(guī)定,隨著服役年限的增長,材料性能的劣化可能會導(dǎo)致既有結(jié)構(gòu)抗力的降低.而承受的作用效應(yīng)可能會增加 必要時應(yīng)進行可靠性評定以獲取既有結(jié)構(gòu)的安全度水平.為維修養(yǎng)護決策提供依據(jù)