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8 5 疲勞極限狀態(tài)8、5,1.承受重復(fù)荷載作用的鐵路工程結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)其設(shè)計使用年限選定適當(dāng)?shù)钠谀繕?biāo)可靠指標(biāo) 疲勞目標(biāo)可靠指標(biāo)可按本標(biāo)準(zhǔn)第4 3,9條規(guī)定的方法選定、8.5、2,直接承受列車重復(fù)荷載作用的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件.應(yīng)根據(jù)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)變幅重復(fù)荷載或荷載效應(yīng)的統(tǒng)計特征.制定相應(yīng)的疲勞荷載譜和標(biāo)準(zhǔn)荷載效應(yīng)比頻譜，作為疲勞作用分項系數(shù)制定的依據(jù).鐵路列車疲勞荷載譜和標(biāo)準(zhǔn)荷載效應(yīng)比頻譜，可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B.4規(guī)定的方法確定 8、5 3.鐵路工程鋼結(jié)構(gòu)或鋼構(gòu)件應(yīng)按下列方法之一進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)驗算，1.采用等效等幅重復(fù)應(yīng)力法進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)驗算,應(yīng)滿足下式要求,式中.γsd，計算模型不定性系數(shù)、γfat。鋼結(jié)構(gòu)疲勞作用分項系數(shù)，可取1 0 σe.鋼結(jié)構(gòu)驗算部位等效等幅重復(fù)應(yīng)力幅標(biāo)準(zhǔn)值、計入運營動力系數(shù) 離心力，σ0、疲勞設(shè)計強(qiáng)度，γaf.鋼結(jié)構(gòu)驗算部位材料.或構(gòu)造細(xì)節(jié).的疲勞抗力分項系數(shù) faek,鋼結(jié)構(gòu)驗算部位材料?；驑?gòu)造細(xì)節(jié)。的等幅疲勞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。2.采用極限損傷度法進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)驗算.應(yīng)滿足下式要求、式中，ni.應(yīng)力譜為,σi的循環(huán)次數(shù)。Ni，按應(yīng)力幅，σi所推導(dǎo)的致傷循環(huán)次數(shù)，8。5,4.鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)按下列方法之一進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)驗算，1，采用等效等幅重復(fù)應(yīng)力法進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)驗算，應(yīng)滿足下式要求，式中,γcek γpek,γsek 分別為混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋，鋼筋的疲勞作用分項系數(shù),σcek、σpek,σsek，分別為混凝土結(jié)構(gòu)驗算部位的混凝土等效疲勞應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值,預(yù)應(yīng)力鋼筋等效疲勞應(yīng)力幅標(biāo)準(zhǔn)值。鋼筋等效疲勞應(yīng)力幅標(biāo)準(zhǔn)值.計入運營動力系數(shù)，離心力。fcek、fpek fsek,分別為混凝土結(jié)構(gòu)驗算部位的混凝土 預(yù)應(yīng)力鋼筋 鋼筋的等幅疲勞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、γcf、γpf、γsf、分別為混凝土,預(yù)應(yīng)力鋼筋，鋼筋的疲勞抗力分項系數(shù)，2。采用極限損傷度法進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)驗算、應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8 5。3條第2款的規(guī)定。其中驗算對象分別為驗算部位的混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼筋和鋼筋，