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8,5,疲勞極限狀態(tài)8,5,1、8,5,2,鐵路工程結(jié)構(gòu)承受較大列車動荷載的反復作用、該作用產(chǎn)生的應力雖低于結(jié)構(gòu)的名義承載能力,但由于結(jié)構(gòu)中有微小的缺陷或焊接殘余應力及應力集中 易萌生裂紋.隨著外力循環(huán)次數(shù)的增加、微小裂紋會逐漸擴展、最后導致斷裂 即產(chǎn)生疲勞破壞,為防止疲勞斷裂,需進行疲勞極限狀態(tài)的設(shè)計和檢算 根據(jù)科研項目 鐵路橋梁結(jié)構(gòu)疲勞極限狀態(tài)設(shè)計方法研究。2012G014、C、的研究成果。鐵路橋梁結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計目標可靠指標為3,5,據(jù)此研究得出了疲勞設(shè)計分項系數(shù).提出了鐵路橋梁在更新參數(shù)后的疲勞設(shè)計方法 這為第三層次規(guī)范的編制提供了基礎(chǔ)。8.5、3,鋼結(jié)構(gòu)疲勞可靠性驗算一般有兩種方法、等效等幅重復應力法和極限損傷度法,等效等幅重復應力法中。首先求得結(jié)構(gòu)危險部位材料?;驑?gòu)造細節(jié),的應力譜 并用適當?shù)膿Q算方法 如Miner準則、求得對應于這一應力譜的等效重復應力 這樣使得原來需要用隨機過程來表達的應力歷程簡單地用隨機變量來表述,結(jié)構(gòu)的變幅重復應力采用等效重復應力表達后。其疲勞設(shè)計式可用作用效應和抗力設(shè)計式表達、這里作用效應是結(jié)構(gòu)危險部位材料,或構(gòu)造細節(jié)。的等效重復應力、抗力就是相應材料.或構(gòu)造細節(jié),的等幅疲勞強度,極限損傷度法是將結(jié)構(gòu)危險部位材料.或構(gòu)造細節(jié).的變幅重復應力分為若干級,然后根據(jù)Miner準則求得相應部位的損傷度,求算累積損傷度D不大于1的驗算方法 進行疲勞極限狀態(tài)可靠性檢算時、由于等效等幅重復應力法比較簡便和偏于安全,首先采用該法、檢算不通過時再用極限損傷度法.用極限損傷度法檢算再不符合要求者。則要重新設(shè)計,faek是根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)驗算部位,或構(gòu)造細節(jié)。的S N曲線,取循環(huán)次數(shù)為ne的等幅疲勞強度.以應力幅計,作為驗算部位.或構(gòu)造細節(jié).的等幅疲勞強度標準值.鋼結(jié)構(gòu)等效等幅重復應力的循環(huán)次數(shù)ne可以選為1,107次,必要時也可以選用其他能反映變幅重復應力循環(huán)特征的次數(shù),8,5 4、混凝土結(jié)構(gòu)疲勞可靠性的驗算方法同樣包括等效等幅重復應力法和極限損傷度法,當按等效等幅重復應力法進行混凝土結(jié)構(gòu)疲勞極限狀態(tài)可靠性驗算時 等效等幅重復應力循環(huán)次數(shù)ne一般為2 106次。
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