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3。2。安全等級(jí)和可靠度3 2,1。本條為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行 在本標(biāo)準(zhǔn)中，按結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性統(tǒng)一劃分為三個(gè)安全等級(jí)，其中。一般結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。不以高速鐵路.普速鐵路等為劃分依據(jù)、特別重要的結(jié)構(gòu)提高一級(jí).次要的結(jié)構(gòu)降低一級(jí)，至于安全等級(jí)的劃分則根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的破壞后果即危及人的生命,造成經(jīng)濟(jì)損失、產(chǎn)生社會(huì)和環(huán)境影響等的嚴(yán)重程度確定，3 2，2，根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞后果嚴(yán)重性的不同 將橋梁,隧道、路基和軌道不同結(jié)構(gòu)類型劃分到三個(gè)安全等級(jí)中，其中大部分工程結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí) 對(duì)于有特殊要求的鐵路工程結(jié)構(gòu).依據(jù)實(shí)際情況，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)可根據(jù)具體情況確定 其中水下隧道主要指跨江.跨?；蚩绾拥乃淼?、3 2,3，鐵路工程結(jié)構(gòu)各類構(gòu)件一般與結(jié)構(gòu)采用相同的安全等級(jí)。但允許部分構(gòu)件根據(jù)其重要程度和綜合經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行調(diào)整、如提高某一構(gòu)件的安全等級(jí)所需額外費(fèi)用很少 卻能降低整個(gè)結(jié)構(gòu)的破壞慨率.從而大大減少人員傷亡和財(cái)物損失 則可將該構(gòu)件的安全等級(jí)相比整個(gè)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)進(jìn)行提高 相反。如某一構(gòu)件的失效并不影響整個(gè)結(jié)構(gòu)或其他構(gòu)件的安全。則可將其安全等級(jí)降低。3。2。5.對(duì)有充分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。其可靠性大小宜采用可靠指標(biāo)β度量與比較。3.2.6,脆性破壞和延性破壞。又稱為無預(yù)兆破壞和有預(yù)兆破壞，為避免無預(yù)兆破壞帶來的突發(fā)性損失，規(guī)定脆性破壞可靠度要高于延性破壞可靠度 鐵路工程結(jié)構(gòu)的脆性破壞，主要指混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞,鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)剪切破壞,結(jié)構(gòu)整體或局部失穩(wěn)破壞.鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂等。疲勞破壞屬于特殊的脆性斷裂破壞,巖土工程的破壞形式主要可分為整體剪切破壞，局部剪切破壞和沖剪破壞.也可歸于脆性或延性破壞的范疇