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4，極限狀態(tài)設(shè)計原則4,1，極限狀態(tài)4。1,1，鐵路工程結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設(shè)計.承受重復荷載作用的構(gòu)件尚應(yīng)按疲勞極限狀態(tài)進行檢算、4.1，2、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應(yīng)認為超過了承載能力極限狀態(tài)、1，結(jié)構(gòu)，構(gòu)件或連接超過材料強度。或過度變形不適于繼續(xù)承載.2。結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)一部分作為剛體失去平衡、3。結(jié)構(gòu)體系成為機動體系。4.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件失穩(wěn)，5 地基失去承載能力。6.影響結(jié)構(gòu)安全的其他特定狀態(tài)。4.1 3。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時 應(yīng)認為超過了正常使用極限狀態(tài)、1,影響正常使用的變形,2，影響正常使用或耐久性能的裂縫 局部損壞 3、影響正常使用和舒適性的振動，4、影響正常使用的其他特定狀態(tài)。4 1、4、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在重復荷載累積損傷作用下出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應(yīng)認為超過了疲勞極限狀態(tài)。1,影響安全使用的疲勞裂紋，2。影響安全使用的變形.4，1。5，鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)規(guī)定各種極限狀態(tài)的標志或限值。4。1、6.鐵路工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件設(shè)計應(yīng)對不同極限狀態(tài)進行計算或驗算，并確保結(jié)構(gòu)構(gòu)造合理 4.1。7,鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)可采用以作用效應(yīng)和抗力等組成的極限狀態(tài)方程表達、