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5.重型結(jié)構(gòu)整體提升的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)5,1,被提升結(jié)構(gòu)的驗算分析及調(diào)整5。1，1.由于重型結(jié)構(gòu)在整體提升時 被提升結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系和所受荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計時有較大的區(qū)別。為保證被提升結(jié)構(gòu)在提升過程中的安全可靠.須進行施工階段的結(jié)構(gòu)驗算和分析、5,1，2、為了使被提升結(jié)構(gòu)在被提升時的受力更加合理。減少加固和調(diào)整的范圍 因此建議被提升結(jié)構(gòu)在施工階段的受力宜與最終使用狀態(tài)相接近。盡可能選擇與原有結(jié)構(gòu)支承點的相應位置作為提升吊點,5。1,3、提升不同步或卸載不同步有可能引起提升點載荷的變化、從而影響到結(jié)構(gòu)和施工的安全,必須高度重視、提升 卸載,不同步效應因被提升結(jié)構(gòu)本身的剛度和所處的狀態(tài)不同而異.當結(jié)構(gòu)剛度較小或當結(jié)構(gòu)為靜定時,提升,卸載，點不同步對提升反力的影響較小.反之,當結(jié)構(gòu)剛度較大且結(jié)構(gòu)為超靜定時,提升,卸載 點不同步對提升反力的分布和大小影響顯著，提升不同步效應可按液壓提升系統(tǒng)的控制性不同步限值計取.在計算該效應時，應特別注意構(gòu)件受力特性的改變對結(jié)構(gòu)的影響、例如由拉桿轉(zhuǎn)變?yōu)閴簵U等，分步卸載的效應，則應根據(jù)不同卸載順序及卸載效應進行分析計算 實際工程中也有取不同步載荷系數(shù)為1.2進行施工階段的結(jié)構(gòu)驗算,但對較為復雜的提升工況,宜假定可能出現(xiàn)提升,卸載,不同步的最不利工況組合進行被提升結(jié)構(gòu)和提升支承結(jié)構(gòu)的整體建模計算 5。1，4，提升吊點為特別重要的受力點和易發(fā)生應力集中的部位，驗算這類節(jié)點時、抗力應除以1、2.5。1.5，被提升結(jié)構(gòu)的提升狀態(tài)和最終設(shè)計狀態(tài)的結(jié)構(gòu)體系往往是不同的。不同連接節(jié)點的不同連接順序?qū)ψ罱K結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生較大影響,同時對提升支承結(jié)構(gòu)可能也會產(chǎn)生較大影響、因此對結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應進行結(jié)構(gòu)分析.5、1、6,驗算提升過程的傾覆時、有利的重力作用分項系數(shù)取0 9，不利的荷載與作用分項系數(shù)取1、4、抗傾覆力矩應不小于傾覆力矩的1，2倍 高重心結(jié)構(gòu)一般指采用整體提升安裝的桅桿結(jié)構(gòu)，也包括重心高于提升點且可能引起傾覆的被提升結(jié)構(gòu)、5.1、7。被提升結(jié)構(gòu)提升點的確定,結(jié)構(gòu)的調(diào)整和支承連接構(gòu)造等.原則上應由原結(jié)構(gòu)設(shè)計單位確認