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- 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法 GB 15083-2019
- 1 范圍
- 2 規(guī)范性引用文件
- 3 術(shù)語和定義
- 4 技術(shù)要求
- 5 試驗(yàn)方法
- 6 實(shí)施日期
- 附錄A（規(guī)范性附錄） 吸能性試驗(yàn)程序
- 附錄B（規(guī)范性附錄） 行李位移乘客防護(hù)裝置的試驗(yàn)方法
- 附錄C（規(guī)范性附錄） 座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置以及移位裝置的試驗(yàn)方法
- 附錄D（規(guī)范性附錄） 試驗(yàn)時(shí)測量作圖的詳細(xì)說明
- 附錄E（規(guī)范性附錄） 頭枕高度和寬度的確定
- 附錄F（規(guī)范性附錄） 頭枕間隙尺寸“a”的確定
- 附錄G（資料性附錄） 試驗(yàn)分組
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附錄C、規(guī)范性附錄 座椅固定裝置.調(diào)節(jié)裝置 鎖止裝置以及移位裝置的試驗(yàn)方法C,1，抗慣性試驗(yàn)C,1、1.將試驗(yàn)座椅按設(shè)計(jì)位置安裝在車輛車體上.再按以下規(guī)定將該車體牢固地安裝在試驗(yàn)滑車上.C,1.2、將車體安裝在試驗(yàn)滑車上的連接方式不應(yīng)對座椅固定裝置有加強(qiáng)作用，C,1,3，應(yīng)按照5 1,1規(guī)定對座椅及其部件進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且鎖止在5,3。3和5 3、4規(guī)定的位置之一。C、1、4，如果一組座椅在3.1規(guī)定的方面無主要差異.則可按5。3,1和5 3.2規(guī)定的方法、將其中一個(gè)座椅調(diào)到最前位置而另一個(gè)座椅調(diào)到最后位置進(jìn)行試驗(yàn),C，1 5.滑車減速度或加速度測量采用符合ISO、6487特性的頻率等級.CFC、60的數(shù)據(jù)通道。C,2，實(shí)車剛性壁障碰撞試驗(yàn)C,2,1 壁障由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物組成.壁障長不小于3m，高不小于1、5m，厚不小于0，6m，其前表面應(yīng)與試驗(yàn)車行駛跑道的最后段垂直.并由厚度為、19.1,mm的膠合板覆蓋、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物后面至少應(yīng)堆壓90t的土、由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和泥土結(jié)構(gòu)組成的該壁障也可以用前表面作用效果相同的其他壁障代替，C，2 2 試驗(yàn)車輛在碰撞瞬間應(yīng)自由滑行，車輛行駛路線應(yīng)與壁障碰撞表面垂直,車輛前部垂直中心線與碰撞壁障表面垂直中心線的最大橫向偏差應(yīng)為.300mm。在碰撞瞬間.不應(yīng)對車輛施加任何轉(zhuǎn)向或推動作用 其碰撞速度應(yīng)在48.3km，h，53，1km、h的范圍內(nèi)，C,2、3，燃料供給系統(tǒng)應(yīng)至少裝有90。額定容量的燃料或等效液體、