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C。5、熱擴(kuò)散乘員保護(hù)驗(yàn)證試驗(yàn)程序C，5、1.試驗(yàn)對(duì)象 試驗(yàn)對(duì)象為整車或電池包或系統(tǒng)。C、5。2，試驗(yàn)條件、試驗(yàn)應(yīng)在以下條件進(jìn)行。a,本試驗(yàn)在溫度為0,以上.相對(duì)濕度為10,90。大氣壓力為86kPa。106kPa的環(huán)境中進(jìn)行。b 試驗(yàn)開始前、對(duì)試驗(yàn)對(duì)象的SOC進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于設(shè)計(jì)為外部充電的電池包或系統(tǒng).SOC調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常SOC工作范圍的95。對(duì)于設(shè)計(jì)為僅通過車輛能源進(jìn)行充電的電池包或系統(tǒng) SOC調(diào)至不低于制造商工作范圍的90.c,熱擴(kuò)散試驗(yàn)可能需要在測(cè)試開始前對(duì)電池包或系統(tǒng)進(jìn)行一定程度的改動(dòng)、導(dǎo)致可能無法進(jìn)行充電,需在試驗(yàn)開始前確認(rèn)試驗(yàn)對(duì)象的SOC滿足要求、d.試驗(yàn)開始前，所有的試驗(yàn)裝置正常運(yùn)行.e.試驗(yàn)盡可能少地對(duì)測(cè)試樣品進(jìn)行改動(dòng)、制造商需提交所做改動(dòng)的清單,f.試驗(yàn)在室內(nèi)環(huán)境或者風(fēng)速不大于2,5km h的環(huán)境下進(jìn)行，C,5。3.試驗(yàn)方法。C.5 3,1 推薦C 5,3,3或C。5。3,4作為熱擴(kuò)散試驗(yàn)的可選方法,制造商可以選擇其中一種方法、也可自行選擇其他方法來觸發(fā)熱失控,C。5 3,2 熱失控觸發(fā)對(duì)象，試驗(yàn)對(duì)象中的電池單體.選擇電池包內(nèi)靠近中心位置.或者被其他電池單體包圍的電池單體、C，5、3，3，推薦的針刺觸發(fā)熱失控方法如下.a.刺針材料,鋼。b、刺針直徑、3mm.8mm、c。針尖形狀.圓錐形 角度為20.60。d、針刺速度,0.1mm，s,10mm.s.e 針刺位置及方向 選擇能觸發(fā)電池單體發(fā)生熱失控的位置和方向，例如。垂直于極片的方向、C.5.3、4,推薦的加熱觸發(fā)熱失控方法.使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷。金屬或絕緣層.對(duì)于尺寸與電池單體相同的塊狀加熱裝置.可用該加熱裝置代替其中一個(gè)電池單體，與觸發(fā)對(duì)象的表面直接接觸.對(duì)于薄膜加熱裝置 則應(yīng)將其始終附著在觸發(fā)對(duì)象的表面 加熱裝置的加熱面積都應(yīng)不大于電池單體的表面積.將加熱裝置的加熱面與電池單體表面直接接觸。加熱裝置的位置應(yīng)與C.5 3 5中規(guī)定的溫度傳感器的位置相對(duì)應(yīng).安裝完成后,應(yīng)在24h內(nèi)啟動(dòng)加熱裝置.以加熱裝置的最大功率對(duì)觸發(fā)對(duì)象進(jìn)行加熱、加熱裝置的功率要求見表C.2.當(dāng)發(fā)生熱失控或者C 5。3。5定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300。時(shí) 停止觸發(fā)，C、5。3 5，推薦的監(jiān)控點(diǎn)布置方案如下,a,監(jiān)測(cè)電壓或溫度、應(yīng)使用原始的電路或追加新增的測(cè)試用電路、監(jiān)測(cè)溫度定義為溫度A、測(cè)試過程中觸發(fā)對(duì)象的最高表面溫度，溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1s.準(zhǔn)確度要求為 2.b，針刺觸發(fā)時(shí)，溫度傳感器的位置應(yīng)盡可能接近短路點(diǎn).也可使用針的溫度.如圖C.1所示。c 加熱觸發(fā)時(shí),溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè),即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)、如圖C,2所示。C 5 3,6,推薦的熱失控觸發(fā)判定條件。a 觸發(fā)對(duì)象產(chǎn)生電壓降,且下降值超過初始電壓的25、b,監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到制造商規(guī)定的最高工作溫度、c。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT,dt，1.s,且持續(xù)3s以上、當(dāng)a。和c,或者b,和c，發(fā)生時(shí)、判定發(fā)生熱失控,如果采用推薦的方法作為熱失控觸發(fā)方法。且未發(fā)生熱失控,為了確保熱擴(kuò)散不會(huì)導(dǎo)致車輛乘員危險(xiǎn)。需證明采用如上兩種推薦方法均不會(huì)發(fā)生熱失控、