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8，2,液態(tài)液化石油氣運輸8，2、1、液化石油氣由生產(chǎn)廠或供應基地至接收站,指儲存站 儲配站 灌裝站,氣化站和混氣站,可采用管道。鐵路槽車,汽車槽車和槽船運輸.在進行液化石油氣接收站方案設計和初步設計時，運輸方式的選擇是首先要解決的問題之一，運輸方式主要根據(jù)接收站的規(guī)模.運距。交通條件等因素 經(jīng)過基建投資和常年運行管理費用等方面的技術經(jīng)濟比較擇優(yōu)確定,當條件接近時.宜優(yōu)先采用管道輸送.1 管道輸送，這種運輸方式一次投資較大。管材用量多。金屬耗量大,但運行安全.管理簡單.運行費用低、適用于運輸量大的液化石油氣接收站,也適用于雖運輸量不大 但靠近氣源的接收站 2、鐵路槽車運輸，這種運輸方式的運輸能力較大。費用較低、當接收站距鐵路線較近 具有較好接軌條件時.可選用、而當距鐵路線較遠、接軌投資較大 運距較遠、編組次數(shù)多 加之鐵路槽車檢修頻繁。費用高，則應慎重選用,3,汽車槽車運輸 這種運輸方式雖然運輸量小 常年費用較高，但靈活性較大、便于調度、通常廣泛用于各類中、小型液化石油氣站，同時也可作為大中型液化石油氣供應基地的輔助運輸工具，在實際工程中液化石油氣供應基地通常采用兩種運輸方式，即以一種運輸方式為主、另一種運輸方式為輔。中小型液化石油氣灌裝站和氣化站.混氣站采用汽車槽車運輸為宜.8，2，2,液態(tài)液化石油氣管道按設計壓力P,表壓,分為，小于或等于1，6MPa。大于1,6、4、0MPa和大于4、0MPa三級,其根據(jù)有二，1.符合目前我國各類管道壓力級別劃分、2 符合目前我國液化石油氣輸送管道設計壓力級別的現(xiàn)狀,8 2,3,原規(guī)定輸送液態(tài)液化石油氣管道的設計壓力應按管道系統(tǒng)起點最高工作壓力確定不妥.在設計時應按公式.8。2，3,計算管道系統(tǒng)起點最高工作壓力后,再圓整成相應壓力作為管道設計壓力。故改為管道設計壓力應高于管道系統(tǒng)起點的最高工作壓力 8、2,4、液態(tài)液化石油氣采用管道輸送時,泵的揚程應大于按公式,8。2.4、的計算揚程 關于該公式說明如下。1 管道總阻力損失包括摩擦阻力損失和局部阻力損失、在實際工作中可不詳細計算每個閥門及附件的局部阻力損失、而根據(jù)設計經(jīng)驗取5 10。的摩擦阻力損失、當管道較長時取較小值,管道較短時取較大值.2，管道終點進罐余壓是指液態(tài)液化石油氣進入接收站儲罐前的剩余壓力、高于罐內飽和蒸氣壓力的差值.為保證一定的進罐速度，根據(jù)運行經(jīng)驗取0、2。0，3MPa.3、計算管道終 起點高程差引起的附加壓頭是為了保證液態(tài)液化石油氣進罐壓力、注.中規(guī)定管道沿線任何一點壓力都必須高于其輸送溫度下的飽和蒸氣壓力 是為了防止液態(tài)液化石油氣在輸送過程發(fā)生氣化而降低管道輸送能力，8,2，5。液態(tài)液化石油氣管道摩擦阻力損失計算公式中的摩擦阻力系數(shù)λ值宜按本規(guī)范第6、2 6條中公式、6,2,6,2,計算 手算時 可按本規(guī)范附錄C中第C 0。2條給定的λ公式計算。8、2。6.液態(tài)液化石油氣在管道中的平均流速取0。8.1.4m.s。是經(jīng)濟流速，管道內最大流速不應超過3m。s是安全流速，以確保液態(tài)液化石油氣在管道內流動過程中所產(chǎn)生的靜電有足夠的時間導出.防止靜電電荷集聚和電位增高，國內外有關規(guī)范規(guī)定的烴類液體在管道內的最大流速如下.美國.烴類氣體和液體的管道設計 規(guī)定為2，3。2.4m.s，原蘇聯(lián)建筑法規(guī).煤氣供應.室內外燃氣設備設計規(guī)范、規(guī)定最大流速不應超過3m，s.輸油管道工程設計規(guī)范，GB.50253中規(guī)定與本規(guī)范相同.石油化工廠生產(chǎn)中靜電危害及其預防止.規(guī)定油品管道最大允許流速為3、5，4m,s，據(jù)此 本規(guī)范規(guī)定液態(tài)液化石油氣在管道中的最大允許流速不應超過3m.s。8，2，7、液態(tài)液化石油氣輸送管道不得穿越居住區(qū).村鎮(zhèn)和公共建筑群等人員集聚的地區(qū),主要考慮公共安全問題 因為液態(tài)液化石油氣輸送管道工作壓力較高，一旦發(fā)生斷裂引起大量液化石油氣泄漏.其危險性較一般燃氣管道危險性和破壞性大得多,因此在國內外這類管線都不得穿越居住區(qū)、村鎮(zhèn)和公共建筑群等人員集聚的地區(qū)，8.2。8.本條推薦液態(tài)液化石油氣輸送管道采用埋地敷設、且應埋設在冰凍線以下。因為管道沿線環(huán)境情況比較復雜、埋地敷設相對安全、同時,液態(tài)液化石油氣能溶解少量水分.在輸送過程中、當溫度降低時其溶解水將析出 為防止析出水結凍而堵塞管道 應將其埋設在冰凍線以下,此外 還要考慮防止外部動荷載破壞管道、故應符合本規(guī)范第6 3.4條規(guī)定的管道最小覆土深度 8，2 9.本條表8 2.9,1和8、2、9 2按不同壓力級別。分三個檔次分別規(guī)定了地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構筑物和相鄰管道之間的水平和垂直凈距。其依據(jù)如下。1。關于地下液態(tài)液化石油氣管道與建 構筑物或相鄰管道之間的水平凈距 1,國內現(xiàn)狀，我國一些城市敷設的地下液態(tài)液化石油氣管道與建 構筑物的水平凈距見表37,2,現(xiàn)行國家標準，輸油管道工程設計規(guī)范.GB、50253的規(guī)定見表38,3.在美國和英國等發(fā)達國家敷設輸氣管道時，按建筑物密度劃定地區(qū)等級，以此確定管道結構和試壓方法、計算管道壁厚時、則按地區(qū)等級采取不同強度設計系數(shù)，F(xiàn),求出所需的壁厚以此保證安全、美國、標準對管道安全間距無明確規(guī)定.4、考慮管道斷裂后大量液化石油氣泄漏到大氣中 遇到點火源發(fā)生爆炸并引起火災時.其輻射熱對人的影響.火焰熱輻射對人的影響主要與泄漏量.地形 風向和風速等因素有關.一般情況下、火焰輻射熱強度可視為半球形分布，隨距離的增加其強度減弱，當輻射熱強度為22000kJ，h.m2.時,人在3s后感覺到灼痛。為了安全不應使人受到大于16000kJ、h。m2 的輻射熱強度.故應讓人有足夠的時間跑到安全地點 計算表明,當安全距離為15m時，相當于每小時有1、5t液態(tài)液化石油氣從管道泄漏 全部氣化而著火,這是相當大的事故.因此。液態(tài)液化石油氣管道與居住區(qū),村鎮(zhèn)。重要公共建筑之間的防火間距規(guī)定要大些 而與有人活動的一般建、構筑物的防火間距規(guī)定的小些.5.與給水排水.熱力及其他燃料管道的水平凈距不小于1。5m和2m,根據(jù).熱力網(wǎng)設計規(guī)范 CJJ。34設在管溝內時為4m,主要考慮施工和檢修時互不干擾和防止液化石油氣進入管溝的危害.同時也考慮設置閥門井的需要.6,與埋地電力線之間的水平凈距主要考慮施工和檢修時互不干擾，對架空電力線主要考慮不影響電桿.塔,的基礎 故與小于或等于35kV和大于35kV的電桿基礎分別不小于2m和5m，7，與公路和鐵路線的水平間距是參照,中華人民共和國公路管理條例,和國家現(xiàn)行標準,鐵路工程設計防火規(guī)范。TB、10063等有關規(guī)范確定的.8，與樹木的水平凈距主要考慮管道施工時盡可能不傷及樹木根系,因液化石油氣管道直徑較小.故規(guī)定不應小于2m，表8,2.9，1注1采取行之有效的保護措施見本規(guī)范第6.4.12條條文說明、注3考慮兩相鄰地下管道中有采用外加電流陰極保護時 為避免對其相鄰管道的影響 故兩者的水平和垂直凈距尚應符合國家現(xiàn)行標準 鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范 SY,0007的有關規(guī)定,2，地下液態(tài)液化石油氣管道與構筑物或相鄰管道之間的垂直凈距、1，與給水排水。熱力及其他燃料管道交叉時的垂直凈距不小于0，2m。主要考慮管道沉降的影響，2。與電力線 通信線交叉時的垂直凈距均規(guī)定不小于0、5m和0 25m.在導管內。是參照國家現(xiàn)行標準、城市電力規(guī)劃規(guī)范.GB。50293的有關規(guī)定確定的、3,與鐵路交叉時 管道距軌底垂直凈距不小于1,2m是考慮避免列車動荷載的影響,4，與公路交叉時。管道與路面的垂直凈距不小于0.9m是考慮避免汽車動荷載的影響,8,2.10.本條是新增加的、主要參照本規(guī)范第6,4節(jié)和現(xiàn)行國家標準 輸油管道工程設計規(guī)范.GB，50253的有關規(guī)定 以保證管道自身安全性為基本出發(fā)點確定的、8，2 11，液態(tài)液化石油氣輸送管道閥門設置數(shù)量不宜過多,閥門的設置主要根據(jù)管段長度,各管段位置的重要性和檢修的需要、并考慮發(fā)生事故時能及時將有關管段切斷。管路沿線每隔5000m左右設置一個閥門，是根據(jù)國內現(xiàn)狀確定的，8、2 12，液態(tài)液化石油氣管道上的閥門不宜設置在地下閥門井內 是為了防止發(fā)生泄漏時,窩存液化石油氣.若設置在閥門井內時。井內應填滿干砂 8 2,13,液態(tài)液化石油氣輸送管道采用地上敷設較地下敷設危險性大些,一般情況下不推薦采用地上敷設，當采用地上敷設時、除應符合本規(guī)范第8。2節(jié)管道地下敷設時的有關規(guī)定外。尚應采取行之有效的安全措施、如、采用較高級的管道材料.提高焊縫無損探傷的抽查率 加強日常檢查和維護等 同時規(guī)定了兩端應設置閥門。兩閥門之間設置管道安全閥是為了防止因太陽輻射熱使其壓力升高造成管道破裂,管道安全閥應從管頂接出。8,2。15，增加本條的規(guī)定是為了便于日常巡線和維護管理。8 2、16，本條規(guī)定設計時選用的鐵路槽車和汽車槽車性能應符合條文中相應技術條件的要求、以保證槽車的安全運行