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6 道，路6,0、1 本條明確了居住區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)遵守的基本原則、居住區(qū)道路是城市道路交通系統(tǒng)的組成部分，也是承載城市生活的主要公共空間,居住區(qū)道路的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)以人為本。提倡綠色出行、綜合考慮城市交通系統(tǒng)特征和交通設(shè)施發(fā)展水平。滿足城市交通通行的需要、融入城市交通網(wǎng)絡(luò)、采取尺度適宜的道路斷面形式、優(yōu)先保證步行和非機(jī)動(dòng)車的出行安全、便利和舒適,形成宜人宜居，步行友好的城市街道、6.0.2,本條明確了居住區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)要求。1、影響居住區(qū)交通組織的因素是多方面的.其中主要是居住區(qū)的居住人口規(guī)模。規(guī)劃布局形式，用地周圍的交通條件,居民出行的方式與行為軌跡和本地區(qū)的地理氣候條件等,同時(shí)還要綜合考慮居住區(qū)內(nèi)建筑及設(shè)施的布置要求，以使路網(wǎng)分隔的各個(gè)地塊能合理地安排下不同功能要求的建設(shè)內(nèi)容,中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若于意見 針對(duì)優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。對(duì)城市生活街區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃提出了明確的要求.指出、樹立,窄馬路、密路網(wǎng)、的城市道路布局理念,因此 居住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)控制街道尺度.提升路網(wǎng)密度,一般而言.居住區(qū)內(nèi)的城市路網(wǎng)密度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn).GB。T，51328對(duì)居住功能區(qū)路網(wǎng)密度的要求，不應(yīng)小于8km、km2.居住區(qū)內(nèi)城市道路間距不應(yīng)超過300m，居住街坊是構(gòu)成城市居住區(qū)的基本單元，一般由城市道路圍合。居住街坊的規(guī)模宜為2hm2 4hm2,相應(yīng)的道路間距宜為150m.250m、2.居住區(qū)內(nèi)的步行系統(tǒng)應(yīng)連續(xù).安全，采用無(wú)障礙設(shè)計(jì).符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范，GB.50763中的相關(guān)規(guī)定,并連通城市街道 室外活動(dòng)場(chǎng)所,停車場(chǎng)所。各類建筑出入口和公共交通站點(diǎn) 道路鋪裝應(yīng)充分考慮輪椅順暢通行.選擇堅(jiān)實(shí) 牢固。防滑，防摔的材質(zhì) 3,從地理和氣候等因素考慮.除了山地及現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)、GB,50178中規(guī)定的嚴(yán)寒地區(qū)以外的城市。均適宜發(fā)展非機(jī)動(dòng)車交通、城市道路資源配置應(yīng)優(yōu)先保障步行,非機(jī)動(dòng)車交通和公共交通的路權(quán)要求。除城市快速路主路.步行專用路等不具備設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道條件外,城市快速路輔路及其他各級(jí)城市道路均應(yīng)設(shè)置連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車道.形成安全.連續(xù)的自行車網(wǎng)絡(luò)。4.道路是形成城市歷史肌理的重要要素。對(duì)于需重點(diǎn)保護(hù)的歷史文化名城，歷史文化街區(qū)及有歷史價(jià)值的傳統(tǒng)風(fēng)貌地段。盡量保留原有道路的格局。包括道路寬度和線型.廣場(chǎng)出入口。橋涵等 并結(jié)合規(guī)劃要求、使傳統(tǒng)的道路格局與現(xiàn)代化城市交通組織及設(shè)施,機(jī)動(dòng)車交通，停車場(chǎng)庫(kù)、立交橋,地鐵出入口等。相協(xié)調(diào)，6。0.3,本條明確了居住區(qū)內(nèi)各級(jí)城市道路的規(guī)劃建設(shè)要求,1，兩側(cè)集中布局了配套設(shè)施的道路、兩側(cè)建筑退線距離應(yīng)與街道尺度相協(xié)調(diào)，形成尺度宜人的生活性街道 2 支路是居住區(qū)主要的道路類型.其紅線寬度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、GB.T。51328中的相關(guān)規(guī)定、在歷史文化街區(qū)內(nèi)，歷史街巷的寬度可酌情降低，符合有關(guān)保護(hù)規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定。3、道路斷面設(shè)計(jì)要考慮非機(jī)動(dòng)車和人行道的便捷通暢.人行道寬度不應(yīng)小于2、5m,同時(shí)需要考慮城市公共電、汽車的通行,有條件的地區(qū)可設(shè)置一定寬度的綠地種植行道樹和草坪花卉、城市道路的寬度應(yīng)根據(jù)交通方式.交通工具,交通量及市政管線的敷設(shè)要求確定 并符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，GB，50220中的相關(guān)規(guī)定,4，城市支路應(yīng)采取交通穩(wěn)靜化措施降低機(jī)動(dòng)車車速.減少機(jī)動(dòng)車流量,以改善道路周邊居民的生活環(huán)境 同時(shí)保障行人和非機(jī)動(dòng)車交通使用者的安全 交通穩(wěn)靜化措施包括減速丘.路段瓶頸化。小交叉口轉(zhuǎn)彎半徑，路面鋪裝。視覺障礙等道路設(shè)計(jì)和管理措施，在行人與機(jī)動(dòng)車混行的路段.機(jī)動(dòng)車車速不應(yīng)超過10km.h 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行路段 車速不應(yīng)超過25km、h.6 0.4 本條明確了居住街坊內(nèi)附屬道路的設(shè)置要求，居住區(qū)道路應(yīng)盡可能連續(xù)順暢，以方便消防、救護(hù)、搬家,清運(yùn)垃圾等機(jī)動(dòng)車輛的通達(dá) 居住區(qū)中內(nèi)的道路設(shè)置應(yīng)滿足防火要求,其規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB、50016第7章中對(duì)消防車道.救援場(chǎng)地和入口等內(nèi)容的相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，居住區(qū)道路規(guī)劃要與抗震防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合。在抗震設(shè)防城市的居住區(qū)道路規(guī)劃必須保證有通暢的疏散通道。并在因地震誘發(fā)的如電氣火災(zāi)。水管破裂 煤氣泄漏等次生災(zāi)害時(shí)。能保證消防 救護(hù)，工程救險(xiǎn)等車輛的通達(dá) 1,根據(jù)其路面寬度和通行車輛類型的不同。居住街坊內(nèi)的主要附屬道路，應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)出入口。從而使其道路不會(huì)呈盡端式格局.保證居住街坊與城市有良好的交通聯(lián)系,同時(shí)保證消防。救災(zāi) 疏散等車輛通達(dá)需要 但兩個(gè)出入口可以是兩個(gè)方向，也可以在同一個(gè)方向與外部連接,主要附屬道路一般按一條自行車道和一條人行帶雙向計(jì)算 路面寬度為4.0m 同時(shí)也能滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB 50016對(duì)消防車道的凈寬度要求 其他附屬道路為進(jìn)出住宅的最末一級(jí)道路 這一級(jí)道路平時(shí)主要供居民出入、基本是自行車及人行交通為主。并要滿足清運(yùn)垃圾，救護(hù)和搬運(yùn)家具等需要、按照居住區(qū)內(nèi)部有關(guān)車輛低速緩行的通行寬度要求.輪距寬度為2,0m。2，5m.其路面寬度一般為2.5m、3，0m 為兼顧必要時(shí)大貨車,消防車的通行,其他附屬道路路面兩邊應(yīng)各留出寬度不小于1m的路肩。2,中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見。中明確要求，我國(guó)新建住宅要推廣街區(qū)制.原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)、對(duì)人行出入口間距的規(guī)定是為了提升住宅小區(qū)的開放性 強(qiáng)調(diào)住區(qū)與城市的聯(lián)系。同時(shí)也是為了保證人行出入的便捷 以及緊急情況發(fā)生時(shí)的疏散要求，如果居住街坊實(shí)施獨(dú)立管理，也應(yīng)按規(guī)定設(shè)置出入口，供應(yīng)急時(shí)使用 3。對(duì)居住區(qū)道路最大縱坡的控制是為了保證車輛的安全行駛.以及步行和非機(jī)動(dòng)車出行的安全和便利，在本標(biāo)準(zhǔn)表6 0。4中,機(jī)動(dòng)車的最大縱坡值8、是附屬道路允許的最大數(shù)值.如地形允許、要盡量采用更平緩的縱坡.山區(qū)由于地形等實(shí)際情況的限制、確實(shí)無(wú)法滿足本標(biāo)準(zhǔn)表6。0，4中的縱坡要求時(shí)、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證可適當(dāng)增加最大縱坡.在保證道路通達(dá)的前提下，盡可能保證道路坡度的舒適性,非機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡根據(jù)非機(jī)動(dòng)車交通的要求確定 對(duì)于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的路段。應(yīng)首先保證非機(jī)動(dòng)車出行的便利、其縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道要求.或分段按非機(jī)動(dòng)車道要求控制、設(shè)計(jì)道路最小縱坡是為了滿足路面排水的要求.附屬道路不應(yīng)小于0，3.6，0,5 本條明確了居住區(qū)道路邊緣與建筑物,構(gòu)筑物的最小距離，道路邊緣至建筑物，構(gòu)筑物之間應(yīng)保持一定距離。主要是考慮在建筑底層開窗開門和行人出入時(shí)不影響道路的通行及行人的安全、以防樓上掉下物品傷人，同時(shí)應(yīng)有利設(shè)置地下管線。地面綠化及減少對(duì)底層住戶的視線干擾等因素而提出的 對(duì)于面向城市道路開設(shè)了出入口的住宅建筑應(yīng)保持相對(duì)較寬的間距,從而使居民進(jìn)出建筑物時(shí)可以有個(gè)緩沖地段 并可在門口臨時(shí)停放車輛以保障道路的正常交通。