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4，2.卸煤。儲煤設施4、2,2,采用鐵路方式來煤時 鐵路允許的占道卸車時間。以及一次進廠的車輛數(shù)量,不同地區(qū)和不同工程的差別較大.因此.應與鐵路部門協(xié)商后確定調(diào)車作業(yè)方式和卸車設備的選型、有條件的應盡量設置自備鐵路專用線、提高一次進廠的車輛數(shù)量.減少調(diào)車次數(shù).4 2.3,經(jīng)水路來煤時。由于卸煤受氣候、港口等條件影響因素較多 相應需要的時間也比較長 因此.確定碼頭卸煤機械的總額定能力時,根據(jù)經(jīng)驗一般宜為全廠總需煤量的300 當不占用航道,且卸船時間充裕時,卸煤機械額定能力和臺數(shù)的設置可適當調(diào)整，4 2.4 為節(jié)省工程初期投資,有效減少運行管理人員,降低生產(chǎn)成本.本條文提出工程設計中的運煤車輛和運輸方案宜優(yōu)先利用社會運力的規(guī)定，4 2、5，為了保證水煤漿產(chǎn)品供應的可靠性.保障原料煤的供應是最基礎的條件。因此、水煤漿工程應設置一定容量的儲煤設施.4 坑口型水煤漿廠設計時 應充分利用礦井及選煤廠儲煤設施.并考慮在工作制度不同的條件下,自有儲煤容量應能保證制漿原料煤供應的連續(xù)性和可靠性。4,2,6、本條文強調(diào)在水煤漿生產(chǎn)中,因原料煤品種多樣.確定儲存方式和設施時應充分考慮原料煤的特性 建廠地區(qū)的地理位置.氣象條件和環(huán)保要求等,4，2 7,生產(chǎn)過程中制漿原料煤品質(zhì)發(fā)生變化、直接影響水煤漿產(chǎn)品的性能指標 也涉及制漿工藝和添加劑的調(diào)整 設計如果能夠充分考慮到煤種，煤質(zhì)的變化情況，設置可以配煤和分別堆存設施，將有利于根據(jù)煤種變化、合理調(diào)整工藝流程及添加劑，達到穩(wěn)定生產(chǎn)保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的.4,2,10.設置2個及以上的受煤坑有利于系統(tǒng)穩(wěn)定運行。還可以實施不同品質(zhì)煤的混配制漿,