9 2,總體布置9,2,1、渡槽應(yīng)選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件最佳的槽址和結(jié)構(gòu)形式.且應(yīng)控制和減少永久占地,植被破壞。棄渣流失等環(huán)境污染。9.2 2 槽址選擇應(yīng)遵循下列原則.1、應(yīng)使渡槽和引渠長(zhǎng)度較短。地質(zhì)條件良好。2 槽身軸線宜為直線,且宜與所跨河道或溝道正交 當(dāng)受地形、地質(zhì)條件限制槽身必須轉(zhuǎn)彎時(shí) 彎道半徑不宜小于6倍的槽身水面寬度、并應(yīng)考慮彎道水流的不利影響、大型渡槽宜通過(guò)模型試驗(yàn)確定,3,跨河渡槽的槽址處河勢(shì)應(yīng)穩(wěn)定、渡槽長(zhǎng)度和跨度的選取應(yīng)滿足河流防洪規(guī)劃的要求,減小渡槽對(duì)河勢(shì)和上,下游已建工程的影響。4。便于在渡槽前布置安全泄空、防堵.排淤等附屬建筑物,9 2,3.槽下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定、1.跨越通航河流.鐵路、公路的渡槽 槽下凈空應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于建筑限界的規(guī)定、2??缭椒堑燃?jí)鄉(xiāng)村道路的渡槽.槽下凈空應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v或農(nóng)業(yè)機(jī)械情況確定、其槽下最小凈高對(duì)人行道為2。2m 機(jī)動(dòng)車道為3 5m 槽下凈寬不應(yīng)小于4、0m、3、非通航河流,渠道,的校核洪水位,加大水位。至梁式渡槽槽身底部的安全凈高不應(yīng)小于1、0m、0,5m 拱式渡槽的拱腳高程宜略高于河流校核或最高洪水位。雙釵拱的拱腳允許校核洪水位淹沒(méi)但不宜超過(guò)拱圈高度的2,3,且拱頂?shù)酌嬷列:怂坏膬舾卟粦?yīng)小于1,0m 9,2 4、渡槽進(jìn).出口建筑物布置應(yīng)符合下列規(guī)定、1.進(jìn),出口段宜布置在巖石或挖方土質(zhì)渠槽上、其底部和兩側(cè)應(yīng)按地質(zhì)條件設(shè)計(jì)防漏,防滲 防伸縮沉陷措施和完善的排水系統(tǒng),有效防滲設(shè)施長(zhǎng)度均應(yīng)大于5倍的渠道最大水深.2。進(jìn)、出口段與上、下游渠道應(yīng)平順連接 避免急轉(zhuǎn)彎.確因地形,地質(zhì)條件限制而必須轉(zhuǎn)彎時(shí).彎道宜設(shè)于距離渡槽進(jìn),出口直線長(zhǎng)度大于3倍的渠道正常水深以外,且彎道半徑宜不小于5倍的渠底寬,3.進(jìn).出口漸變段長(zhǎng)度應(yīng)按兩端渠道水面寬度與槽身水面寬度之差所形成的進(jìn)口水流收縮角和出口水流擴(kuò)散角控制 適宜的進(jìn)口水流收縮角為11、18,出口水流擴(kuò)散角宜取8,11、4.槽身和進(jìn).出口漸變段之間的連接段長(zhǎng)度根據(jù)情況具體布置.槽身和進(jìn),出口之間的接縫宜設(shè)可靠的止水.