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8 3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算基本規(guī)定8,3，1，采用外形優(yōu)美的新結(jié)構(gòu)需要額外的資金支持.故本條對(duì)使用范圍做出了一定限制、8。3、3,根據(jù)全國經(jīng)驗(yàn)，使用強(qiáng)度等級(jí)為C25以上的混凝土所增加的投資有限。但混凝土的抗碳化能力有很大提高.在重要部位如渡槽槽身、倒虹吸管管壁,涵洞洞壁，隧洞混凝土襯砌等部位,止水發(fā)生破壞的可能性較大,采用兩道不同形式止水的規(guī)定是確保建筑物安全正常運(yùn)行的必要措施,8.3.5、長期以來,渡槽的風(fēng)壓力一直參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范。TJ 9及其以后的修訂版給出的方法及公式進(jìn)行計(jì)算，但渡槽和工業(yè)與民用建筑有較大區(qū)別.特別是風(fēng)壓力公式中的風(fēng)載體型系數(shù)、工業(yè)與民用建筑不能完全概括渡槽的體型情況.近些年,同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室根據(jù)水利工程中出現(xiàn)的渡槽風(fēng)毀情況.對(duì)渡槽進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn).提出并發(fā)表了有關(guān)研究成果.其風(fēng)載體型系數(shù)us值見附錄J 0、5表J。0.5.3中的槽身部分，該表中的排架,拱圈及槽墩的風(fēng)載體型系數(shù)參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范,JTG，D60定出，桁架部分則主要參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范,GB，50009定出、在計(jì)算排架或拱肋風(fēng)壓力時(shí)、是否考慮前肢，或肋.對(duì)后肢.或肋 的影響、視渡槽布置情況確定。為安全計(jì)通常不予考慮，表J。0。5，1的風(fēng)振系數(shù)βz取自現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范,JTG.D60,對(duì)于重要的高排架梁式渡槽的抗風(fēng)計(jì)算還應(yīng)參考有關(guān)書籍進(jìn)行 溫度荷載對(duì)大體積水工混凝土建筑物的影響一直受工程界重視 但對(duì)于渠系建筑物的影響則研究甚少.從國內(nèi)已建渠系建筑物的情況看,如渡槽、倒虹吸管?；旧鲜菬o槽不裂,無管不裂.這與設(shè)計(jì)中未充分考慮溫度應(yīng)力有密切關(guān)系.由于渡槽、倒虹吸管長期經(jīng)受持續(xù)變化的日溫.日照輻射及槽 管內(nèi)水溫的影響、并在外表面與外界進(jìn)行著持續(xù)復(fù)雜的熱交換、產(chǎn)生了相當(dāng)大的溫度應(yīng)力，溫度變化主要來自兩方面，一是施工期混凝土在凝固過程中發(fā)生的水化熱引起混凝土體內(nèi)溫度發(fā)生變化 二是混凝土結(jié)構(gòu)在運(yùn)行期間,受周圍介質(zhì)溫度變化而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生溫度變化 為此,除應(yīng)分析探索渡槽,倒虹吸管的溫度應(yīng)力計(jì)算方法之外，更加重要的是設(shè)計(jì)中必須采取遮陽,苫蓋、埋藏等針對(duì)性強(qiáng)的保溫措施、只有將溫度變差降低到最低程度的前提下、才能有效防止因溫度變化而引起的混凝土開裂。本標(biāo)準(zhǔn)附錄J 0。4給出了渡槽及倒虹吸管溫度荷載的計(jì)算方法。溫度應(yīng)力可由結(jié)構(gòu)力學(xué)方法求得。