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A。2 鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的專門規(guī)定A。2，1、鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的安全等級為一級，A。2，2.鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為100年.A.2、3，鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)為100年。A.2，4.鐵路橋涵結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計、應(yīng)采用作用的基本組合和偶然組合 1、基本組合，1，基本組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式確定。A，2,4,1。式中γSd,作用模型不定性系數(shù).一般取為1,0，S,作用組合的效應(yīng)函數(shù).其中符號 和 表示組合，Gik,第i個永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值。Q1k.QjK.第1個和第j個可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值，第i個永久作用的分項系數(shù)。承載能力極限狀態(tài)設(shè)計第1個和第j個可變作用的組合分項系數(shù),2，當(dāng)作用與作用效應(yīng)按線性關(guān)系考慮時 基本組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式計算 A，2,4。2,式中.第i個永久作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng) 第1個和第j個可變作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)、2，偶然組合 1、偶然組合的效應(yīng)設(shè)計值可按下式確定.A 2。4.3,式中。Ad、偶然作用的設(shè)計值.2,當(dāng)作用與作用效應(yīng)按線性關(guān)系考慮時.偶然組合的效應(yīng)設(shè)計值可按下式計算,A.2，4,4，式中。偶然作用設(shè)計值的效應(yīng),A，2。5。鐵路橋涵結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)設(shè)計，應(yīng)采用作用的標(biāo)準(zhǔn)組合 1，標(biāo)準(zhǔn)組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式確定,A.2,5 1，式中，正常使用極限狀態(tài)設(shè)計第j個可變作用的組合分項系數(shù).2。當(dāng)作用與作用效應(yīng)按線性關(guān)系考慮時。標(biāo)準(zhǔn)組合的效應(yīng)設(shè)計值應(yīng)按下式計算 A,2 5。2 A 2，6。鐵路橋涵結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)線路等級.橋梁類型制定以下各種限值。1。橋跨結(jié)構(gòu)在靜活載作用下豎向撓度限值、梁端轉(zhuǎn)角限值和豎向自振頻率限值 2、橋跨結(jié)構(gòu)橫向?qū)捒绫认拗?橫向水平變位限值和橋梁整體橫向振動頻率限值、3，對在列車運行速度不小于200km、h的線路上。橋梁結(jié)構(gòu)尚應(yīng)進行車橋耦合動力響應(yīng)分析,列車運行應(yīng)滿足的安全性和舒適性限值、4，鋼筋混凝土和允許出現(xiàn)裂縫的部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、在不同侵蝕性環(huán)境下的裂縫寬度限值，5,混凝土受彎構(gòu)件變形計算時應(yīng)考慮剛度疲勞折減系數(shù)對構(gòu)件計算剛度的影響,A 2。7，鐵路橋涵結(jié)構(gòu)中承受列車活載反復(fù)應(yīng)力的焊接或非焊接的受拉或拉壓鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及混凝土受彎構(gòu)件,應(yīng)按下列要求進行疲勞承載力驗算.1。鐵路橋涵結(jié)構(gòu)的疲勞荷載可采用根據(jù)不同運量等級線路調(diào)查統(tǒng)計分析制定的典型疲勞列車及疲勞作用 應(yīng)力、譜。標(biāo)準(zhǔn)荷載效應(yīng)比譜。2,鐵路橋涵結(jié)構(gòu)疲勞承載能力極限狀態(tài)驗算，宜采用等效等幅重復(fù)應(yīng)力法,