3,路、徑3,0,1 路徑選擇宜采用衛(wèi)片.航片,全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)和紅外測量等新技術(shù) 在滑坡,泥石流,崩塌等不良地質(zhì)發(fā)育地區(qū)宜采用地質(zhì)遙感技術(shù)、綜合分析線路長度,地形地貌。地質(zhì).冰區(qū)、交通、施工 運行及地方規(guī)劃等因素,進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較。并應(yīng)做到安全可靠.環(huán)境友好 經(jīng)濟合理,3 0 2,路徑選擇宜避開軍事設(shè)施,大型工礦企業(yè)等重要設(shè)施 并應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃 當(dāng)無法避讓時應(yīng)取得相關(guān)協(xié)議、并應(yīng)采取適當(dāng)措施、3,0 3,路徑選擇宜避開自然保護區(qū).風(fēng)景名勝區(qū)等。當(dāng)無法避開時應(yīng)做好評估、報批工作、3、0,4 路徑選擇宜避開不良地質(zhì)地帶和采動影響區(qū)。宜避開重冰區(qū),易舞動區(qū)及影響安全運行的其他地區(qū),當(dāng)無法避讓時、應(yīng)采取必要的措施。3。0、5 路徑選擇應(yīng)分析線路與電臺.機場,弱電線路等鄰近設(shè)施的相互影響,3,0 6.發(fā)電廠和變電站的進出線.應(yīng)根據(jù)廠。站的總體布置統(tǒng)一規(guī)劃、3。0 7,輕.中。重冰區(qū)的耐張段長度分別不宜大于10km。5km。3km 當(dāng)耐張段長度較長時應(yīng)采取防串倒措施、在高差或檔距相差懸殊的山區(qū)等運行條件較差的地段,耐張段長度宜適當(dāng)縮短.輸電線路與主干鐵路。高速公路交叉時 應(yīng)采用獨立耐張段,3。0。8,路徑選擇宜靠近現(xiàn)有國道。省道 縣道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、并應(yīng)充分利用現(xiàn)有的交通條件。方便施工和運行、3、0、9,山區(qū)線路在選擇路徑和定位時。應(yīng)避免出現(xiàn)桿塔兩側(cè)大小懸殊的檔距.當(dāng)無法避免時.應(yīng)采取提高安全度的措施 3,0,10 有大跨越的輸電線路路徑應(yīng)結(jié)合跨越點 通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較確定,