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3。路、徑3,0.1。隨著新技術手段的發(fā)展 1000kV架空輸電線路路徑選擇宜使用衛(wèi)片、航片，全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)等新技術，在滑坡 泥石流.崩塌等不良地質發(fā)育地區(qū)宜采用地質遙感技術等 3.0。2、為了使新建特高壓工程與地方發(fā)展和規(guī)劃相協(xié)調。明確路徑選擇原則，要求盡量減少對軍事設施和地方經濟發(fā)展的影響，3,0、4、根據(jù)多年的線路運行經驗的總結。選擇線路應盡量避開不良地質地帶、采動影響區(qū),地下礦產開采區(qū) 采空區(qū)，等可能引起桿塔傾斜，沉陷的地段，當無法避讓時、應開展詳細的地質 礦產分布，開采情況.塌陷情況的專項調查 應開展塔位穩(wěn)定性評估 根據(jù)運行經驗,路徑選擇盡量避開導線易舞動區(qū).東北的鞍山.丹東，錦州一帶.湖北的荊門,荊州、武漢一帶是全國范圍內輸電線路發(fā)生舞動較多地區(qū)。導線舞動對線路安全運行所造成的危害十分重大 諸如線路頻繁跳閘與停電、導線的磨損，燒傷與斷線,金具及有關部件的損壞等.都會造成重大的經濟損失與社會影響，因此舞動多發(fā)區(qū)應盡量避讓、當無法避讓時，應對鐵塔,金具等采取適當加強.并安裝防舞裝置等.3。0。5 為使新建特高壓線路與沿線相關設施的相互協(xié)調,以求和諧共存,明確在選擇路徑時應考慮與臨近設施如電臺.機場、弱電線路等的相互影響，3。0.7.耐張段長度由線路的設計，運行,施工條件和施工方法確定,吸取2008年初冰災運行經驗.輕,中。重冰區(qū)的耐張段長度分別不宜大于10km.5km,3km、當耐張段長度較長時,設計中應采取措施防止串倒 例如輕冰區(qū)每隔7基，8基，中冰區(qū)每隔4基 5基.設置一基縱向強度較大的加強型直線塔 防串倒的加強型直線塔其設計條件除按常規(guī)直線塔工況計算外 還應按所有導 地線同側有斷線張力、含縱向不平衡張力。計算、根據(jù)2008年1月我國南方地區(qū)發(fā)生冰災事故的經驗 對特殊區(qū)段線路,如大跨越線路.跨越主干鐵路、高速公路等重要設施的跨越應采用獨立耐張段。必要時桿塔結構重要性系數(shù)取1，1.并按驗算覆冰校核交叉跨越物的間距、獨立耐張段應根據(jù)地形 地物等條件合理確定跨越方案.可采用.耐、直。直。耐。耐 直 耐，耐，直、直 直、耐，或。耐、耐.方案,且直線塔不應超過3基，對于運行搶修特別困難的局部區(qū)段線路.采取適當加強措施、提高安全設防水平，對覆冰地區(qū)的重要線路可考慮安裝線路覆冰在線監(jiān)測裝置，并采取防冰。減冰、融冰等措施，跨越鐵路時驗算覆冰按中華人民共和國鐵道部,關于特高壓交直流輸電線路跨越鐵路有關標準的函，鐵建設函 2009、327號文、規(guī)定執(zhí)行,3。0、9，為了預防災害性事故的發(fā)生，山區(qū)輸電線路選擇路徑和定位時、應注意限制使用檔距和相應的高差,避免出現(xiàn)桿塔兩側大小懸殊的檔距、當無法避免時應采取必要的措施，提高安全度 3 0.10。大跨越的基建投資大.運行維護復雜 施工工藝要求高。故一般應該盡量減少或避免.因此，選線中遇有大跨越應結合整個路徑方案綜合考慮 如某個方案路徑長度雖增加了幾公里.但避免了大跨越或減少跨越檔距，降低了造價,從全局看是合理的。這一點應引起足夠重視,