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、4.4.廠內(nèi)鐵路4,4、1。鐵路機(jī)車或列車在啟動(dòng) 走行或剎車時(shí),均可能從排氣筒.鋼軌與車輪摩擦或閘瓦處散發(fā)火花。若廠內(nèi)鐵路線穿行于散發(fā)可燃?xì)怏w較多的地段，有可能被上述火花引燃、因此,鐵路線應(yīng)盡量靠廠區(qū)邊緣集中布置。這樣布置也利于減少與道路的平交,縮短鐵路長(zhǎng)度 減少占地。4.4,2,工藝裝置的固體產(chǎn)品鐵路裝卸線可以靠近該裝置的邊緣布置，其原因是.1、生產(chǎn)過程要求裝卸線必須靠近,2。裝卸的固體物料火災(zāi)危險(xiǎn)性相對(duì)較小.多年來從未發(fā)生過由于機(jī)車靠近而引起的火災(zāi)事故、4.4，3。液化烴和可燃液體的裝卸棧臺(tái)、都是火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的場(chǎng)所，但性質(zhì)不盡相同.液化烴火災(zāi)危險(xiǎn)性較大,但如均采用密閉裝車.亦較安全,因此，液化烴裝卸棧臺(tái)可與可燃液體裝卸棧臺(tái)同區(qū)布置。但由于液化烴一旦泄漏被引燃，比可燃液體對(duì)周圍影響更大、故宜將液化烴裝卸棧臺(tái)布置在裝卸區(qū)的一側(cè).4、4 5,對(duì)盡頭式線路規(guī)定停車車位至車擋應(yīng)有20m是因?yàn)椤?.當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí).便于將其他車輛與著火車輛分離,減少火災(zāi)影響及損失,2、作為列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)的緩沖段。有利于安全，4.4.6。液化烴和可燃液體在裝卸過程中,經(jīng)常散發(fā)可燃?xì)怏w、在裝卸作業(yè)完成后，可能仍有可燃?xì)怏w積聚在裝卸棧臺(tái)附近或裝卸鶴管內(nèi)、若機(jī)車?yán)醚b卸線走行。機(jī)車一旦散發(fā)火花，是很危險(xiǎn)的。4.4。7.液化烴 可燃液體和甲。乙類固體的鐵路裝卸線停放車輛的線段為平直段時(shí),其優(yōu)點(diǎn)為、有利于調(diào)車時(shí)司機(jī)的瞭望,引導(dǎo)列車進(jìn)出站臺(tái)和調(diào)對(duì)鶴位.有利于車輛的掛鉤連接,在平直段對(duì)罐車內(nèi)油品的計(jì)量較準(zhǔn)確,卸油較凈，平坡不致發(fā)生溜車事故.某公司工業(yè)站.有一貨車停在2.5、縱坡的站線上、由于風(fēng)大和制動(dòng)器失靈而發(fā)生溜車.當(dāng)在地形復(fù)雜地區(qū)建廠時(shí) 若滿足上述要求、可能需開挖大量土石方，很不經(jīng)濟(jì)、在這種情況下亦可將裝卸線放在半徑不小于500m的平坡曲線上,但若設(shè)在半徑過小的平坡曲線上。則列車自動(dòng)掛鉤 脫鉤困難,4、4，9，固體在裝卸過程中容易產(chǎn)生火花 而液化烴和可燃液體在裝卸過程中經(jīng)常散發(fā)可燃?xì)怏w，因此。本條規(guī)定了固體的裝卸線與可燃液體裝卸棧臺(tái)之間的防火間距。甲類可燃固體的火災(zāi)危險(xiǎn)性較高。規(guī)定了較大的防火間距。