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7 電能質(zhì)量7，0.1、根據(jù)充電站用電設(shè)備容量大小的不同。充電站可選擇高壓供電或低壓供電。如用電設(shè)備容量在100kW以上的充電站可采用高壓供電,用電設(shè)備容量在100kW及以下的可直接采用220V單相低壓供電，供電電壓必須滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),電能質(zhì)量，供電電壓偏差 GB.T，12325的要求 即10kV。20kV、及以下三相供電的電壓偏差為標(biāo)稱電壓的,7，220V單相供電電壓偏差為標(biāo)稱電壓的 7.10,7,0,2 通過正確選擇供電元件和系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 就可以在一定程度上減小電壓偏差.由于電網(wǎng)各點(diǎn)的電壓水平高低不一。合理選擇變壓器的變壓比.如選35。2、2，5，10.5的變壓比或38。5.2.2,5、10.5的變壓比 和電壓分接頭、即可將供配電系統(tǒng)的電壓調(diào)整在合理的水平上。但這只能改變電壓水平而不能縮小偏差范圍，供電元件的電壓損失與其阻抗成正比.在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，減少變壓級數(shù),增加線路截面,采用電纜供電可以減少電壓損失,從而縮小電壓偏差的范圍 合理補(bǔ)償無功功率可以縮小電壓偏差的范圍。但過補(bǔ)償也是不合理的,在三相四線制中。如果三相負(fù)荷分布不均 相線對中性線,將產(chǎn)生零序電壓。使零點(diǎn)移位 造成一相電壓降低。另一相電壓升高、最終增大電壓偏差、由于Y.yn0接線變壓器零序阻抗較大 不對稱情況較嚴(yán)重.因此應(yīng)盡量使三相負(fù)荷分布均勻。同樣，線間負(fù)荷不平衡會(huì)引起線間電壓的不平衡 從而增大電壓偏差.7,0,4。電動(dòng)汽車充電機(jī)為非線性負(fù)荷、充電站中多個(gè)充電機(jī)一起充電所產(chǎn)生的電壓波動(dòng)和閃變對電網(wǎng)電能質(zhì)量具有一定的損害.根據(jù)充電站充電設(shè)備和用電設(shè)備的特點(diǎn)。由于不含有大型沖擊性設(shè)備 因此產(chǎn)生的電壓波動(dòng)和閃變比較小 在電壓波動(dòng)和閃變超過限值的情況下 可以采用動(dòng)態(tài)補(bǔ)償或調(diào)節(jié)裝置直接對波動(dòng)電壓和電壓閃變進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償或調(diào)節(jié)、以達(dá)到快速改善電壓的目的、動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置是在原靜止無功補(bǔ)償裝置的基礎(chǔ)上.采用成熟，可靠的晶閘管控制電抗器和固定電容器組、即TCR.FC的典型結(jié)構(gòu)。準(zhǔn)確迅速地跟蹤電網(wǎng)或負(fù)荷的動(dòng)態(tài)波動(dòng).對變化的無功功率進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償 動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置克服了傳統(tǒng)的靜態(tài)無功補(bǔ)償裝置響應(yīng)速度慢及機(jī)械觸點(diǎn)經(jīng)常燒損等缺點(diǎn).動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快,小于20ms.控制靈活，能進(jìn)行連續(xù),分相和近似線性的無功功率調(diào)節(jié).具有提高功率因數(shù)。降低損耗，穩(wěn)定負(fù)載電壓 增加變壓器帶載能力及抑制諧波等優(yōu)點(diǎn),動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)裝置,DVR。Dynamic Voltage Regulator.也稱作動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)裝置 Dynamic,Voltage Restorer、是一種基于柔性交流輸電技術(shù),Flexible、Alternating、Current，Transmission Systems。簡稱FACTS，原理的新型電能質(zhì)量調(diào)節(jié)裝置。主要用于補(bǔ)償供電電網(wǎng)產(chǎn)生的電壓跌落.閃變和諧波等，能有效抑制電網(wǎng)電壓波動(dòng)對敏感負(fù)載的影響,從而保證電網(wǎng)的供電質(zhì)量 另外.由于充電站用電容量過高,電壓波動(dòng)不能滿足限制要求時(shí)。宜選用更高電壓等級的電網(wǎng)供電、但在電壓波動(dòng)能滿足限制要求時(shí)、應(yīng)選用一次電壓較低的變壓器,這樣有利于發(fā)揮斷路器的頻繁操作性能.7,0.5，電動(dòng)汽車充電機(jī)的充電過程為非線性的負(fù)荷變化過程。充電站中的充電設(shè)備由數(shù)個(gè)非車載充電機(jī)。充電樁等組成、現(xiàn)有研究表明 充電站對電網(wǎng)最主要的電能質(zhì)量影響即為造成諧波和引起電網(wǎng)功率因數(shù)的下降、諧波對電網(wǎng)造成極大的危害、為了抑制諧波以保證較好的電能質(zhì)量、必須對充電站產(chǎn)生的諧波進(jìn)行限制 7，0、6.傳統(tǒng)的線性負(fù)載電流，電壓只含有基波，50Hz。沒有或只有極少的諧波成分 而非線性負(fù)載會(huì)在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生可觀的諧波.諧波與電力系統(tǒng)中的基波疊加會(huì)造成波形的畸變.畸變的程度取決于諧波電流的頻率和幅值。非線性負(fù)載會(huì)產(chǎn)生陡峭的脈沖型電流.而不是平滑的正弦波電流，這種脈沖中的諧波電流會(huì)引起電網(wǎng)電壓畸變形成諧波分量、進(jìn)而導(dǎo)致與電網(wǎng)相連的其他負(fù)載產(chǎn)生更多的諧波電流 非線性負(fù)載產(chǎn)生的諧波電流會(huì)影響電力系統(tǒng)的多個(gè)工作環(huán)節(jié) 包括變壓器,中性線，電動(dòng)機(jī)。發(fā)電機(jī)和電容器等、諧波電流會(huì)導(dǎo)致變壓器,電動(dòng)機(jī)和備用發(fā)電機(jī)的運(yùn)行溫度 K參數(shù) 嚴(yán)重升高，中性線上的過電流 由諧波和不平衡引起,不僅會(huì)使導(dǎo)線溫度升高造成絕緣損壞.而且會(huì)在三相變壓器線圈中產(chǎn)生環(huán)流導(dǎo)致變壓器過熱.無功補(bǔ)償電容器會(huì)因電網(wǎng)電壓諧波畸變而過熱，諧波將導(dǎo)致嚴(yán)重過流、另外,電容器還會(huì)與電力系統(tǒng)中的電感性元件形成諧振電路，這將導(dǎo)致電容器兩端的電壓明顯升高.引致嚴(yán)重故障，照明裝置的啟輝電容器對由高頻電流引起的過熱也是十分敏感的.啟輝電容器的頻繁損壞表明電網(wǎng)中存在諧波的影響 諧波還會(huì)引起配電線路的傳輸效率下降，損耗增大，并干擾電力載波通信系統(tǒng)的工作,如電能管理系統(tǒng).EMS,和時(shí)鐘系統(tǒng) 諧波還會(huì)使電力測量表計(jì),有功需量表和電度表的計(jì)量誤差增大，在電力系統(tǒng)中，對諧波的抑制主要有以下三個(gè)方面的措施，1。降低諧波源的諧波含量、如增加整流器的脈動(dòng)數(shù)。脈寬調(diào)制法，三相整流變壓器采用Y、或，Y接線法.2,在諧波源處吸收諧波電流、如采用無源濾波器,有源濾波器.靜止無功補(bǔ)償裝置或采取限制電容器投入量等措施，3、改善供電環(huán)境，如確保三相平衡 采用專門線路供電等、在充電站中，可以采取以下若干措施來改善諧波 1，通過增大單臺充電機(jī)的濾波電感降低單臺充電機(jī)電流諧波的總畸變率、2,采用功率因數(shù)校正手段 PFC,抑制或消除諧波電流,3.采用PWM整流器獲得直流母線電壓、為一臺或多臺充電機(jī)提供直流輸入。4.安裝濾波器以抑制諧波電流.5。根據(jù)負(fù)荷特點(diǎn)合理配置無功補(bǔ)償裝置、在用戶高峰負(fù)荷時(shí)使變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于0，95 7.0、7、充電站中的用電設(shè)備大多為三相用電。預(yù)計(jì)其對公用電網(wǎng)產(chǎn)生的三相電壓不平衡度比較小,通常均可滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的限值要求 但對于一些采用低壓單相充電機(jī)的小容量充電站.可能會(huì)產(chǎn)生三相電壓不平衡度超過限值的問題 可以考慮采用對三相負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整的辦法使之平衡，如將不對稱負(fù)荷盡可能分散地接到不同供電點(diǎn)、避免集中連接造成不平衡度超標(biāo).或?qū)⒉粚ΨQ負(fù)荷接到更高電壓等級上供電，使連接點(diǎn)的短路容量足夠大,或采用三相平衡化裝置提高分相調(diào)節(jié)能力.